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用于预测内燃机排气噪声的排放模型的实验评估

摘要

排气噪声预测中最坏的一个已知因素是其所运用的排放模型总是额外揭示了一些关于结果的不确定性，从而它使测量和建模之间对照的解释变得复杂。本文展示了一项基于开口端体积速度波动的普通排气模型评估，这种体积速度波动来自于管内相对靠近排气管出口点瞬时压力的测量。记述了所用的实验装置和互补测量演示，给出了所得结果的质量评价和对所发现难题的评估。研究了方向的影响，结果显示它很大程度上取决于废气的条件。提供了一个关于排放模型精确性的广泛讨论，以及这种精确性和电动机低转速流入量影响的联系。

1．介绍

在过去的几年里，我们一直致力于对内燃机往复运动所产生排放噪声的预测。排气噪声是由于发动机运转在排气口产生的气流与外部气压相互作用而产生的[1]。因此，真实的情况是一个耦合的室内外问题，其直接的解决方案可能是极其复杂的。对于这种尝试着在简化轴对称布置[2]的进气系统情况下对释放出来的脉冲波[3]的计算已经有所报告，但是从实用的观点来看，当今排气情况的最终技术拓展就目前来看似乎是不可行的，至少没有经济效益。因此，所有用来排放噪声预测试验的方法都是建立在内、外部问题可以被拆分开来逐个解决这样一个假设之上[4]，也就是说在出气口位置假定取边值条件来对排气系统进行计算，然后把出口产生的气流看成是辐射声场源。

对于不稳定排放气流的建模，通常用准稳态来描述开口处的气流，这样可以在进气和出气流之间做出必要的区分，这点是被我们大多数所认可的（例如[5]）。在重点对发动机性能的研究中，这在广泛的时域上已经被证实，但在这类模型的频域行为上，一些系统的研究并未发现这一点。除此之外，琼斯强调了不稳定性对排放气流影响的最终重要性，他认为鲁丁格[6]的成果可能为对进气流的预测变得更加精确这一发展奠定基础。然而据笔者所知，这条道路还没有人能走出多远。

通过这样一个计算，完成了对开口处气流波动的一维估测，它被用来作为噪音释放源。这是一个相当宽泛的假设，因为即使这种波动可能被视为任何噪音的起源，但排放过程本身就是一个复杂的流体动力学过程:通过可视化的研究证明[7]，外部气体不仅仅是一个被动的传播介质，受内部气流的影响它也对排放起到了积极的作用。实际上，解决空间中任意一个位置的非稳态气流是有必要的，因为它影响着先前在开口端处取边值条件得到的气流波动。这可以通过空间任意处的直接数值模拟来完成，也可以仅在开口端的周边计算气流的各个数据，这时假定噪声源就在开口端，然后运用任何可用的声学类比进行分析。虽然这类技术有被运用到结构更简单的气流上的例子[8]，但还没有尝着使用到尾气排放上的记录。

在这种情况下，我们被迫要寻找更多的简单表示，即使这些表示可能会受到固有的影响。我们通常认为相关的声辐射和离开排气管[9]的音量变化加速度成正比。那么，在开口处[10]传播的声音速度和外部环境条件之间的相互作用就以简单的排放模型被描述成了一个近似值。这种简单模型符合各项同源性，即出口处各个方向的声速相同，而得到的这个近似值只适合低亥姆霍兹号码。如果知道非零均值流中一个致密源的位置并且测量处和它之间有一个合适的距离[11]，那么对于这个致密源而言这种描述是方便的。对于内燃机排气系统这种情况，布莱尔和科茨就已经强调了平均流量源对致密源影响行为的重要性。此外，这种致密源并非完全的紧密，即使大多数研究人员一致认为致密源在排气口的附近，但我们也并非知道它的具体位置。虽然模型识别技术可以通过整合外部流场而不仅仅是主要的流量波动的信息来帮助解决源描述的问题，但是由于前面的一些限制还是不能让它被运用到噪声排放模型上来。

在这篇论文中笔者呈现了一项以评估为目的的试验研究，它主要是针对采用这种脱钩的方法来实现噪声排放预测的局限性进行评估。这个研究以由管内测出的气压而推算出来的声速波动的评估为基础。除了对管内气流计算的评估提供额外的标准以及对进气端提供相关的边值条件之外，通过对按半消声为条件测得的排气噪声和从声速波动得来的尾气噪声估计值之间进行比较，再借助排放模型分析，这个级别或许可以作为排放评估的中间级。笔者预期通过这种方式，采用内外噪声拆分预测的方法或许可以对这些周点得到更精确的评估。

本文组织如下。首先，在第二部分讨论来自管内气压测量得到的音速波动评估。然后第三部分其相关的排放模型，第四部分展示实验成果。第五部分讨论得到的结果，提供拆分解决方案的适用性评估。第六部分公布最终的结论。

2.开口处的声速估测

在给定频率w情况下对声速波动的测定实际上就暗示着对开口处相关速度波动的计算。这或许可以在开口端与向前和向后波分量相联系的速度波动形式表示如下：

通过管内气压测量可使用两种不同的方法来得到这两个分量：（i）在管道一个确定的位置采用波分解技术，然后将