高速公路服务区与互通立交合建研究.pdf

高速公路服务区与互通立交合建研究

安徽省合肥市230000

摘要：随着我国高速公路路网逐渐完善，山区高速公路建设受地形、地质的

影响，桥隧比逐渐提高；部分省区线性工程的非线性用地，服务区、停车区、收

费站和养护站等不能占用永久基本农田；互通立交和服务设施设置难度越来越大，

服务区大多设置在山上，不仅工程规模大，也对环境影响严重。

关键词：高速公路；服务区；互通立交；合建研究

引言

２０１９年９月，国务院发布《交通强国建设纲要》，交旅融合是落实交通

强国的重点任务。高速公路服务区和互通立交合建能有效的推动交通与旅游与地

方产业的深度融合和高质量发展，带动地方经济和乡村振兴。

1服务区智慧化发展现状

目前，虽然大部分高速公路服务区基于实际运营管理中存在的问题，进行了

不同程度的信息化建设，具备一定的信息化基础。但由于发展时间不长，研究不

够系统深入，高速服务区的信息化、智能化建设还大多停留在初级阶段，存在着

应用不集中、数据碎片化等问题。

1.1为公众服务的问题

全国各省高速公路服务区在基础设施完善、服务功能拓展、服务品质提升等

方面都得到很大程度的改善，但仍存在一些不足。比如在重大节假日期间，存在

车辆进出排队、停车难、加油排队、司乘如厕排队等问题，重庆高速公路服务区

目前也存在类似的问题。目前，服务区尚不能为司乘人员提供较好的免费网络资

源，其商业价值有待进一步挖掘，且信息查询类服务有待提升，同时，服务区商

品和服务在移动互联网端需加强应用。服务区对新媒体平台的营销和利用有待加

强，应加强对公众的宣传和与公众的实时互动。

1.2服务区管理的问题

信息管理系统薄弱，系统建设缺乏全面规划。应用系统种类繁多，信息极其

分散和不统一，数据之间不通信，存在块分割和信息孤岛等现象。目前使用的多

个系统是相互独立的，这使得信息的获取、捕获和分析非常困难，也使得管理多

个接口非常困难。信息系统和数据安全风险越来越大，信息资源控制能力不足。

服务区的管理和安全越来越困难。服务区域是一个致密的交点(区、迁徙和流动

和高速的车辆通行后,驾驶员往往有速度的惯性认识,容易导致车速过快,服务区

域的流动是非常随机的,如果你不是一个好的偏离合理停车和召回,很可能给交通

事故。服务区管理需要统一的平台。通过统一的平台，对各服务区的现场情况、

运行情况、安全情况等进行统一的可视化、规范和部署。与高速公路服务区内的

大规模开采和集体管理业务,服务区域的现有管理模式不能再适应企业发展的需

要,因此服务区内建设势在必行。

2服务区智慧化需求分析

(1)安全防护需求高速公路服务区属于公共区域，应该以社会管理的思路来

对服务区进行综合管理，服务区同时作为高速公路客流的集散地，其重要出入口、

重要功能服务设施等场所的安全问题，不仅需要进行全视频覆盖，还需要建立视

频监控系统。(2)车辆管控需求服务区是高速公路行车驿站，因此无论是交通管

理部门、交通运输部门，都可以依据服务区建设车辆管理的中间站，需要通过记

录进出服务区车辆的进出时间，提取车辆的特征属性，如车牌号码、车身颜色、

车型等，通过服务区数据中心接入交警稽查布控系统，进行非法营运嫌疑车辆的

定位、拦截。同时服务区运营方在中心数据库的辅助下实现车流量统计、服务区

容限告警、出入频繁的车辆属地、出入频繁的车辆停靠时间、车辆是否合规停放

等业务应用服务需求。(3)经营管理需求随着取消省界收费站项目的实施，车辆

通过ETC进入高速公路，服务区成为高速公路唯一能面对驾乘人员服务的窗口。

为进一步提高高速公路的服务管理水平，高速公路经营管理部门需要根据服务区

司乘人员的状态，通过服务区信息采集系统，得到人流和车流信息，通过大数据

分析，为高速公路开展特色经营和提供精准服务提供精细化数据支撑。(4)司乘

人员服务需求当前中国已经进入消费新时代，高速公路司乘人员对出行服务内容

和服务品质都在不断提升，对服务区提出了更多、更高的功能拓展、服务优质、

提档升级等需求，对通过信息化平台进行信息导览、门票酒店预订、购物提货、

车辆维修保养、娱乐休闲等都有一定服务需求。

3服务区智能巡检业务平台方案

3.1建设内容

服务区智能巡检业务平台建设内容就是将物联网、大数据、北斗定位等技术

运用到服务区的日常管理工作中，以服务区驻站经理以及相关人员的日常工作内

容为基础，构建一套数字化智能巡检业务平台。建设完成后，服务区驻站经理通

过工作现场移动手持设备，可以线上、线下协同