国际贸易实务：国际货物运输保险 习题与答案.pdf

一、单选题

1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。

A.是全部损失的一种

B.是部分损失的一种

C.是推定全损

D.有时为部分损失，有时为全部损失

正确答案：B

2、我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有

用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于（）。

A.共同损失

B.推定全损

C.单独损失

D.实际全损

正确答案：D

3、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括（）。

A.水渍险加11种一般附加险

B.一切险加11种一般附加险

C.平安险加11种一般附加险

D.11种一般附加险加特殊附

正确答案：A

4、某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受

部分损失,这样的损失保险公司将（）。

A.负责赔偿整批货物

B.不给予赔偿

C.在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分

D.负责赔偿被雨淋湿的部分

正确答案：B

5、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。

A.加一成

B.加四成

C.加两成

D.加三成

正确答案：A

二、多选题

1、某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品、乙货主的50公吨小

麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。货轮起航的第二天不幸

遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱

棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。因裂口太大,船长为解

除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公

吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三

天又遭遇恶劣气候：使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以

下答案中正确的是（）。

A.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损

B.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损

C.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损

D.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损

正确答案：A、B、C、D

2、共同海损与单独海损的区别是（）。

A.共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊,单独海损由受损方自

行承担

B.共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担

C.共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承

保范围内的风险直接导致的损失

D.共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失

正确答案：A、C

3、共同海损的构成条件有（）。

A.牺牲和费用支出是非常性质的

B.必须确有共同危险

C.采取的措施是有意的、合理的

D.构成共同海损的牺牲和费用的开支最终必须是有效的

正确答案：A、B、C、D

4、运输工具在运输途中发生了阁浅、触礁、沉没等意外事故,不论意

外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害

而造成的被保险货物的部分损失,属于以下（）的承保范围。

A.水渍险

B.一切险

C.平安险

D.附加险

正确答案：A、B、C

5、在发生以下()的情况下,可判定货物发生了实际全损

（）。

A.为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之

和超过了保险价值

B.货物完全变质

C.货物不可能归还被保险人

D.货物发生了全部损失

正确答案：B、C、D

三、判断题

1、在保险单出具后，如需要补充或变更保险内容，保险公司可根据

投保人的请求出具修改保险内容的凭证，该项凭证称为批单。（）

正确答案：√

2、按国际保险市场惯例,大保单与小保单具有同等法律效力。（