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CRH2型动车组转向架一系悬挂装置

CRH型动车组转向架一系悬挂装置采用转臂式结构.基

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于以下原因：

(1)便于一系定位刚度的选择(要求的刚度值可以在垂

向、纵向和横向独立地选择)，可兼顾一系定位刚度在高速运

行时的稳定性和曲线通过性能；

(2)利于实现轻量化，适应高速运行；

(3)零部件数量较少.结构简化，提高可靠性；

(4)便于--系悬挂装置的分解和组装作业；

(5)无磨耗，实现免维护。

CRH型动车组转向架一系悬挂装置主要包括轴箱弹簧、

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防雪罩、垂向液压减振器、弹性定位节点、弹簧夹板和轮对

提吊等零部件，如图5.18所示。

5.5.1轴箱弹簧装置及防雪罩

轴箱弹簧装置安装在轴箱和转向架构架之间。

5.5.1.1弹簧组成

圆弹簧组传递垂直方向的力。

轴箱弹簧装置包括一个圆簧组(由内、外圈弹簧组成)、

弹簧座(上、下)、橡胶座、绝缘座。内、外弹簧的旋向相反，

轴箱弹簧组结构见图5.19。

轴箱弹簧为双圈钢螺旋弹簧，弹簧的材质为符合

JISG4801标准的SUP9A或SUPllA型弹簧钢。

为了应对动车组雨雪天气的运行环境，在轴箱弹簧外设

计了防雪罩，采用热缩材料，

可明显改善轴箱弹簧的工作条件，减缓天气因素对弹簧

的腐蚀作用。

5.5.1.2弹簧夹板

为了便于转向架的组装，设置上下弹簧夹板，使圆簧组

保持在规定的预压缩高度，并保证转向架构架和轴箱之间的

定位，下弹簧夹板上设置了螺纹，以方便弹簧组与转向架的

组装、分解和调整。

5.5.1.3橡胶垫

橡胶垫为上下硫化粘结钢板结构，用以吸收高频振动。

5.5.1.4绝缘罩

绝缘罩用于将圆簧和转向架构架从电气上进行绝缘，以

免漏电电流通过轴箱轴承而对轴承产生电腐蚀。

5.5.2轴箱垂向减振器

在构架与轴箱之间，与每组轴箱弹簧各并联了一个垂向

油压减振器，构成一系悬挂的阻尼元件。该液压减振器主要

作用是防止转向架构架的点头振动。减振器型号为OD42090-

1，具体结构参见图5.20。

为防止减振器的安装方向错误，减振器上下端部芯轴的

安装尺寸设计为不同的值，以保证其方向的正确性。为防止

沙尘和其他杂质进入减振器，在内、外筒之间安装了橡胶防

护罩。垂向减振器在轴箱体和转向架构架侧梁的连接销轴上

设有缓冲橡胶。

5.5.3橡胶弹性定位节点

CRH型动车组转向架的橡胶弹性定位节点为金属橡胶硫

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化的弹性元件，如图5.21所示。其芯轴固定在构架的定位座

上，外套及芯轴橡胶与轴箱转臂连接，提供轮对轴箱装置的

纵向(x)、横向(y)定位刚度。轮对与构架问的横向及纵向相

对位移依靠节点

橡胶套的变形实现，是直接影响车辆运行稳定性和曲线

通过性能最主要的悬挂件。

该定位橡胶销套的各向定位参数对转向架的运行性能

起决定性作用。其弹性参数以安装入转臂橡胶套座的工作状

态为测量基准，经过动力学计算和优化确定。

5.5.4轮对起吊装置

轮对起吊装置的主要作用是在转向架整体起吊过程中，

使轮对随构架形成整体，同时，防止在转向架拆卸时轴箱弹

簧伸长而损伤垂向减振器。