15.01 自动过分相系统使用维护说明书.doc

GFX3S型电力机车自动过分相系统使用维护说明书

版本：第1.0版

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1.0

2009-04-15

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全部

目录

TOC\o1-3\h\z1功能及用途 5

2说明 6

2.1技术参数 6

2.2结构及技术说明 6

2.3工作原理 7

3安全说明 12

4使用操作 13

5安装和调试 13

5.1安装 13

5.2调试 16

6维修 18

6.1维修等级 18

6.2维修计划 19

6.3维护工作 19

6.4修正工作 19

7故障处理、更换原则与维修 20

7.1故障处理 20

7.2拆卸 20

7.3更换原则 20

7.4拆解 21

7.5维修 21

7.6组装 21

7.7重新安装 21

7.8参数设置与限度表 21

7.9投入使用/功能试验 21

8专用工具及设备、易损件及备件清单 21

8.1专用工具 22

8.2设备 22

8.2.1化学清洗剂 22

8.2.2涂层成分 22

8.2.3润滑剂 22

8.2.4其它设备 22

8.3测量和试验设备 22

8.4易损件及备件清单 22

8.5运用材料 22

9废弃物处理方案 22

10运输与贮存 23

10.1运输 23

10.2贮存 23

11零件目录及备件采购 23

11.1零件目录 23

11.2备件的仓储及采购 23

12开箱及检查 24

13其他 24

14缩写和索引 24

1功能及用途

GFX3S型电力机车自动过分相系统主要功能是当电力机车通过分相区时，系统根据当时机车速度、位置自动平滑降牵引电流、断辅助机组和分断主断路器，通过分相区后，自动闭合主断路器、闭合辅助机组和控制牵引电流平滑上升，从而实现电力机车通过分相区时操作的自动化，大大的减轻了乘务员的工作强度。

使用环境：

海拔高度不超过2500m；

最高周围空气温度为40℃，允许在40

最低周围空气温度为－25℃，允许在－40

周围空气湿度：最湿月份平均最大相当湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25℃

相对于机车垂向、横向、纵向存在着频率f为1～50Hz时加速度等于1g；

因机车连挂时冲击，沿机车纵向激起的加速度不大于3g；

信号处理器安装在能防止风、沙、雨、雪直接侵袭的车体内。

处理器外观图：

2说明

2.1技术参数

2.1.1额定参数

型号：GFX3S型

工作电压：DC77V～137V；

功耗：6W；

绝缘电阻：≥500ΜΩ；

工作温度：－25℃～70℃

适用速度范围10～300km/h；

感应接收器直流电阻：620Ω±5％；

2.1.2技术要求

车载自动过分相装置信号处理器的元件满足TB/T3021-2001《铁道机车车辆电子装置》标准的规定。

2.1.3工作性能

强迫信号输出110V、脉宽1s±10%

预告信号输出110V、脉宽1s±10%

恢复信号输出（从预告信号通道）110V、脉宽1s±10%

接收响应时间≤0.05s±10%

2.2结构及技术说明

系统由感应接受器（简称车感器）、自动过分相信号处理器和信号指示三部分组成，系统结构如下图所示。

2.3工作原理

本系统是基于免维护地面定位技术的车载自动过分相控制系统。机车通过感应地面定位信号确定机车与分相点的相对位置，地面定位和机车感应信号分别采用斜对称埋设和备份接收，以保证自动过分相的安全和可靠。

如上图所示，预先根据要求在每个分相区前后分别埋设两个地面感应器。

机车过分相信号的感应、处理，由地面磁感应器、车感器和车感信号处理装置共同完成。机车过分相的控制，由微机柜及机车控制回路完成。

微机柜对机车过分相的自动控制，与司机操作控制并联，当司机操作控制过分相，自动控制起监视作用。

机车运行至G1(G4)点，自动过分相信号处理器接收到感应接收器感应的预告地面定位信号，信号处理器向微机柜发出过分相预告信号，微机柜根据此时机车运行速度，控制电机电流平稳下降到0，发出断‘主断’信号给控制电路，控制电路控制机车断劈相机、断‘主断’（预告模式）；同时，司机室蜂鸣