交通运输行业碳排放自然达峰特征与峰值预测研究.pdfVIP

第24卷第2期交通运输系统工程与信息Vol.24No.2

2024年4月JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnologyApril2024

文章编号：1009-6744(2024)02-0034-11中图分类号：U1文献标志码：A

DOI:10.16097/ki.1009-6744.2024.02.004

交通运输行业碳排放自然达峰特征与峰值预测研究

*

杨东，李艳红，田春林

(交通运输部科学研究院，综合运输研究中心，北京100029)

摘要：交通运输行业碳排放达峰是一项长期的自然演变过程。为研究中国交通运输行业碳达峰

进程，本文首先采用国际类比法，选取国外典型国家，对比国家总体碳排放量、交通运输行业碳排

放量以及换算周转量三者峰值出现的时间，分析交通运输行业碳排放的自然达峰特征，结合交通

需求预测，预判中国交通运输行业碳排放自然达峰时间。然后，引入单位换算周转量碳排放量、

铁路公路货运比等核心影响因素，构建交通运输碳排放STIRPAT(StochasticImpactsby

RegressiononPopulation,Affluence,andTechnology)预测模型。最后，通过类比分析与模型预测，

得到中国交通运输行业碳达峰时间及峰值排放量。国际类比结果表明：交通运输行业碳达峰与

国家碳达峰之间没有明确的因果关系，但与换算周转量达峰紧密相关，交通运输行业碳排放达峰

时换算周转量达峰或接近峰值；预测中国换算周转量在2048年左右达到26万亿吨公里的平台

期，从国际类比的角度判断，中国交通运输行业实现碳排放自然达峰时间约在2040—2043年。

STIRPAT模型显示：城镇化率、人均GDP、单位换算周转量碳排放量、铁路公路货运比每增加1%，

中国交通运输行业碳排放量将分别增加1.201%、0.259%、0.454%、-0.389%。基于国际类比与

STIRPAT模型组合预测判断，中国交通运输行业将在2038—2040年实现碳排放达峰，峰值排放量

约为13亿t。

关键词：综合运输；碳达峰；国际类比；STIRPAT模型；峰值预测

NaturalPeakCharacteristicsandPeakForecastofCarbon

EmissionsinTransportationIndustry

*

YANGDong,LIYanhong,TIANChunlin

(ComprehensiveTransportationResearchCenter,ChinaAcademyofTransportationSciences,Beijing100029,China)

Abstract:Abstract:Thepeakofcarbonemissionsinthetransportationindustryisanaturallong-termevolutionaryprocess.In

ordertostudytheprocessofcarbonpeakinginChinastransportationindustry,thispaperadoptstheinternational