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香港地区基坑钢管桩嵌岩设计方法
摘要本文以港岛西雨水排放隧道进水口基坑开挖与支护设计为例，介绍了
香港地区常用的钢管桩嵌岩设计与计算方法。考虑基岩侧向受压破坏及平面不连
续控制破坏的两种模式，并与国内规范或规程的嵌岩桩的嵌岩深度计算方法进行
了比较。
关键词基坑开挖与支护；钢管桩；嵌岩计算
1前言
港岛西雨水排放隧道（HKWDT）项目总共有34个隧道进水口（Intake）
需要进行临时基坑支护设计，多采用钢管桩进行支护，内支撑采用H型钢。因
场地基岩面海拔高，覆土厚度较小，挡墙结构需嵌固入基岩。本文以进水口E7
为例，讨论了香港地区的钢管桩的嵌岩设计与计算。
2基坑支护方案
进水口E7的地层如下：
左侧：①填土（Fill），厚度约为7m；②中风化花岗岩（Bedrock）。
右侧：①崩积土（Colluvium），厚度约为2m；②全风化花岗岩（CDG），
厚度约为1m；③化花岗岩（Bedrock）。
设计水位在左侧地面下3m，右侧地面下1m。
E7基坑平面如图1所示，桩底嵌岩部分如图2所示。施工时，钢管桩施工
至基岩面上，入岩部分采用小直径钻机钻孔，在钻孔中放入H型钢，后浇筑混
凝土以形成整体，达到挡墙嵌岩的效果。来自土体和水的水平荷载全部由钢管桩
承受，传递到围檩、钢支撑和嵌岩的H型钢上。
基坑开挖深度为16.65m，A-A剖面宽度为12.4m，钢管桩桩间距0.6m。
基岩面位于地面下4~6m，基坑左侧有车辆通行，考虑超载20kPa；基坑右侧为
天然山体边坡，已做边坡支护，考虑人行及其他荷载，超载为5~10kPa。总共设
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置3排钢支撑，间距为2~3米。
3钢管桩嵌岩设计方法
桩的最小嵌岩深度dr基于以下两种不同情况计算取得。第一种情况是考
虑理想状态下，桩底岩石的侧向受压破坏，假设侧向反力为均匀分布；第二种情
况是考虑桩底岩石发生平面非连续控制破坏，假设侧向反力为非均匀分布。
理想状态下侧向水土压力呈三角形分布时，当桩剪力零点出现在岩面以下
时，用下面的方法计算最小嵌岩深度，如图3所示。图3（b）为入岩结构的理
想状态下的受力简图，结构假设为均匀受力，由力平衡及力矩平衡，则有：
ΣF=0
ΣM=0（对基岩面求矩）
联立方式求解得图3中（c）公式。
折算单根桩上的内力及施加在单桩宽度范围岩石上的应力，则最小嵌岩
深度为：
当桩底岩石发生平面不连续控制破坏时，用下面的方法计算最小入岩嵌固长
度]，如图4所示。考虑基岩面为非水平面，图4（b）为入岩结构的受力简图，
结构为非均匀受力，由力平衡及力矩平衡方程，分别得图4（c）的公式。对楔
形块体OAC受力进行分析，根据力的平衡方程，采用试算法求解F1和d值。
图4平面不连续控制破坏模式下的嵌岩桩设计
折算单根桩上的内力及施加在单桩宽度范围岩石上的应力，则最小嵌岩
深度为：
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将式3-1与式3-2得到的dr比较，取
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