轨道交通工程工程特点重点难点及对应措施和施工中可能遇到的问题及解决方案.pdfVIP

轨道交通工程工程特点重点难点及对应措施和施工中可

能遇到的问题及解决方案

1.1.1.工程特点

A.铺轨作业面多，组织协调量大。

本工程由于土建施工断点，轨道整体道床施工需开展多

个工作面同时开工（浮置板道床和道岔施工均需单独开展工

作面）。因此必须加强工程技术管理，合理安排劳动力及工

机具的调配。

B.轨道结构形式多。

本工程既有高架线，又有车辆段，轨道结构形式多，正

线有短轨枕整体道床、梯形轨枕整体道床和钢弹簧浮置板道

床；车辆段有直联式整体道床、支柱式检查坑整体道床、平

过道整体道床、工艺轨道和碎石道床等。

C.浮置板整体道床、整体道床道岔、钢轨伸缩调节器及

车辆段道岔群精度要求高，施工难度大。

D.本工程线最大纵坡在出入段线，长大坡度的现场移

动焊接安全风险大。

E.施工环保要求高。

F.施工工期紧。本项目施工面临冬季及春节节日期间施

工，对轨道工程施工进度有影响，造成工程工期紧。

1.1.2.工程重、难点及其对策

1.1.2.1.工程重点及所采取的对应措施

1.1.2.1.1.苏庄大街站前道岔施工的工期控制

1).本工程在苏庄大街设有5组单开道岔和1组交叉渡

线，且交叉渡线通过2组单开与正线连接，所以苏庄大街前

的道岔施工工期的控制是本工程的重点。

2).采取的对应措施

A.积极调查高架桥施工进度，在道岔位置具备施工条件

后立即组织材料到位，多开工作面，单开道岔与交叉渡线同

时开始铺设；

B.采用专业施工队伍，配备足够的劳动力，项目部派经

验丰富的指挥人员及技术人员现场服务，保证施工按照计划

顺利进行。

1.1.2.1.2.钢弹簧浮置板道床施工质量控制

1).本标段钢弹簧浮置板道床长度为236m，该种道床结

构比较复杂且施工工序繁多，且精度要求高，施工周期长。

如何进行施工组织、各个主要工序的质量控制是施工的主要

难点。

2).采取的对应措施

A.本工程钢弹簧浮置板只有两段，分别在广阳城站的上

下行线，根据工程线路特点和浮置板道床的布置位置（浮置

板位置处在本标段的终点），浮置板道床施工安排在土建场

地移交后立即开始。

B.对于钢弹簧浮置板道床的施工全部采用人工散铺的

方式进行施工，施工时配备专业施工队伍及足够的劳动力，

项目部派具有施工经验的指挥人员及技术人员现场调度指

挥和及时提供技术服务，并加强与业主、设计及供应商的联

系保证施工顺利进行。

C.采用自行设计的专用浮置板道床下承式钢轨支撑架

施工，此种支撑架具有安装方便，轨道调整简单的特点，并

已在我方施工的地铁和轻轨钢弹簧浮置板道床施工中得到

了应用。

1.1.2.1.3.整体道床道岔质量控制

1).单开道岔及交叉渡线铺设时调整项目多，道岔各个

部件的联接固定难，且其几何尺寸之间即相互联系又相互制

约，在精确调整上难度大，是本工程施工的控制难点。

2).采取的对应措施

A.采用专业施工队伍，项目部派经验丰富的指挥人员及

技术人员现场服务，总体安排上保证一般段整体道床施工至

道岔位置时，道岔施工完毕。

B.采用“散铺支墩法”施工工艺进行施工，施工时采用

汽车、吊车并配合人工将材料倒运至工作面人工现场进行组

装。道岔几何尺寸调整时采用专用上承式轨排支撑架进行调

整，为保证道岔各个部件联接的牢固性，各个部件之间采用

轨距拉杆及钢轨支撑架进行固定。精确调整完成之后，立模

浇筑支撑墩混凝土，在浇筑整体道床混凝土之前再次检查轨

道几何尺寸，确认无误后方可进行混凝土的浇筑。

1.1.2.1.4.库内检查坑轨道施工质量控制

1).由于检查坑整体道床的结构高度较高，施工时材料

的倒运难度大，且倒运时存在较大的安全隐患，尤其是钢轨

的倒运。

2).采取的对应措施

为保证施工进度、安全及质量，施工前加工检查坑整体

道床专用支撑架及滚道线支撑架。施工时首先按照一定间距

摆放滚道线支撑架，并将其固定在基础混凝土上，在库门口

采用自制小型龙门吊将钢轨吊装至滚道线上，采用人工将钢

轨推送至工作面进行连接，再安装钢轨支撑架进行轨道几何

尺寸调整。

1.1.2.1.5.无缝线路施工质量控制

1).本标段除道岔外全部