电力牵引控制技术分析总结.pdfVIP

电力牵引控制技术分析总结--第1页

电力牵引控制技术分析总结

电力牵引掌握技术分析总结

1.电力机车的电气线路：主电路，掌握电路，帮助电路2.SS1型机车：

33个调压级和3级有级消磁3.6K型机车采纳复励牵引电动机，通过掌握

励磁整流器而转变它的励磁绕组电流IF的方法来到达规定的磁场减弱系

数。4.斩波器：由晶闸管元件和使之关断的换相电路5.SS1型机车没有两

个两位置开关即主变压器边绕组正反串接开关和牵引，制开工况转换开关

6.6G型机车为六轴机车，六台牵引电动机按前后转向架分成两组，每组

三台牵引电动机并联运行。

7。四象限脉冲整流器：为了改善机车的功率因数和削减谐波电流对

电网的干扰，在交直交机车上除了电机侧有逆变器以外，电源侧还设有四

象脉冲整流器充本质上讲四象脉冲整流器是按斩波方式工作的整流器。8.

恒压运行：将电流手柄置于较高位置，使电流环不参加调解操作电压手柄

则电机端电压不断上升，机车加速当电压手柄停留在某一级位上，则机车

保持在这一恒定电压下运行。

1.串励牵引电机的优缺点：优点：交直型电力机车普遍采纳串励牵引

电机。串励电机具有牛马特性即启动牵引力大，随着机车速度增加，牵引

力相应的减小，根本上具有恒功特性，所以非常适合于机车牵引的需要。

它的最大却点就是软特性和防空转力量差，简单超速。2.电阻制动的优缺

电力牵引控制技术分析总结--第1页

电力牵引控制技术分析总结--第2页

点：优点：提高列车运行的安全性。削减了闸瓦和轮缘磨耗，提高了列车

下坡运行速度，节省了能量，易于实现制动力自动掌握。

缺点：低速时，制动力直线下降。克制方法：1.采纳加馈电阻制动

2.将制动店主分成两级。

3.电力机车上可能发生的过电压：1.来自大气的雷击过电压，简称大

气过电压，可高达数百万伏，又称外部过电压，通过接触网导线火直接侵

入车顶高电压局部2.来自机车内部的电器设备，如硅整流元件的整流换

相；电器开关如主断路器的分合等，称为操作过电压或内部过电压。

4.移相电路分为阻容移相，单结晶体管移相，沟通与直流叠加移相和

锯齿波与直流叠加移相。前两种一般用于功率不大的整流装置。触发系统

不经脉冲变压器隔离，直接与主电路晶闸管门级相连接。后两种用于大功

率电力机车整流装置，移相电路输出，中间经脉冲信号形成电路（例如单

稳电路）和隔离脉冲变压器，在送到晶闸管的门极。5.采纳异步电机作为

牵引电机的优点：1，由于转速可到达4000r/min以上，功率比拟大,2.

通过选择最正确传动比削减电动机质量，而不会影响其性能；3.由于利用

了换向器所占的空间，每单位体积发出的力矩更大；4.由于定子绕组沿圆

周匀称分布，散热条件好，电动机的热利用最正确。细述SS1型电力机车

司机掌握器的转换手柄与调速手柄之间的机械联锁作用

答:当调速手柄在”0”位时，转换手柄可以从其”0”位取出，插入

或从”0”位扳倒“后”，“前”或“制”2.转换手柄在“0”位或取出后，

电力牵引控制技术分析总结--第2页

电力牵引控制技术分析总结--第3页

调速手柄被锁在其“0”位不能扳动。3.转换手柄扳倒“前”或“后”位

时，调速手柄可以再牵引各位（“0”-“快”）间任意扳动。4调速手柄离

开“0”位时，转换手柄不能从“后”，“前”或“制”位扳回“0”位。5.

调速手柄在“降，固1，固2，升”各位时，转换手柄可以再“前，I，II,III”

各位来回扳动；同样转换手柄在“前，I，II,III”各位时，调速手柄可

以在“降，固1，固2，升”任意扳动6.转换手柄在“制”位时，调速手

柄可由“0”位扳倒“制”位，当连续推动调速手柄