乘用车外部防护.docx

QC/T566—2024

乘用车外部防护

1范围

本文件规定了乘用车外部防护的术语和定义、要求和试验方法。本文件适用于M,类车辆，其他车辆可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T18385电动汽车动力性能试验方法GB/T31498—2021电动汽车碰撞后安全要求

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。3.1

防撞梁bumperbean

用于减轻车辆正面和后面撞击造成破坏的结构装置注：通常安装在车辆左右纵梁的端部。

3.2

保护系统protectioasystem

用来约束乘员的内部安装部件及装置。3.3

车辆宽度vehiclewidth

在车辆轮眉处测量的车身宽度。

注：车辆宽度不包括后视镜，侧标志灯，胎压计，州转向灯，示廓灯，挠性挡泥板，轮胎与地面接触的侧壁变形部分。3.4

重叠率overlap

与壁障表面直接接触的车辆部分与车辆宽度的百分比。3.5

整备质量unladenmass

处于运行状态的车辆质量，不包括驾驶员、乘员和货物，但燃油箱(若有)需要加人总容量90%的燃料(和/或包括车载储能装置),冷却液、润滑油容量满足制造厂要求并带有随车工具和备胎(如果这些由车辆制造厂作为标准装备提供的)。

3.6

刚性壁障rigidbarrier钢制的曲面障碍物。

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3.7

移动壁障mobilebarrler

前端固定有刚性壁障的移动台车。3.8

保险杠壁障bumperbarrier

安装在坚硬的、不可移动的固定壁障上且高度可调的装置。注：见附录A。

3.9

乘员舱passengercompartment

由顶盖、地板、侧围、车门、玻璃窗和前围、后围或后座椅靠背支撑板以及防止乘员接触带电部件的电气保护遮栏、外壳围成的容纳乘员的空间。

4要求

4.1保险杠静态要求

4.1.1防撞梁有效高度

完成5.2.1~5.2.3的保险杠静态试验后，防撞梁有效重合尺寸应不小于75mm;若防撞梁有效重合尺寸小于75mm,则防撞梁有效高度应不小于100mm。

4.1.2防撞梁有效宽度比率

完成5.2.4~5.2.6的保险杠静态后，防撞梁有效宽度比率应不小于70%。

4.2保险杠动态以及低速碰撞要求

车辆分别完成5.3和5.4所规定的保险杠动态试验以及低速碰撞试验后，均符合以下要求；

a)前后风窗玻璃以及左侧和右侧车门玻璃应无损伤；

b)车门应正常开启

o车辆供油系统和冷却系统应无渗漏，其密封装置及油、水箱盖应正常工作；对于混合动力和纯电动汽车，碰撞试验后车辆包括可充电储能系统(REESS)的动力用高压系统及与其传导连接的高压部件应同时符合GB/T31498-2021中防触电保护要求、电解液泄漏要求和REESS要求：

d)左右纵梁不应折弯或者压溃，允许纵最端面圆伤；

e)保护系统(安全带、安全气囊)和主动式发动机罩等不应出现不可恢复状态。

5试验方法

5.1试验准备

5.1.1试验设施

试验区域应足够大，以容纳跑道、壁障和试验必需的技术设备。壁障前至少5m的跑道应平整、干燥，干净

5.1.2试验车辆质量

5.1.2.1燃油箱(如有)应加入占总容量90%～95%的燃油或注入制造厂规定的燃油箱满容量时燃油

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质量的90%的水，偏差±1%.

5.1.2.2空调系统排空，车辆其他液体(如转向助力油、制动液、洗涤液、防冻液等)处于最高液位。

5.1.2.3备用轮胎和随车工具应就位(如有),清除车辆中任何与车辆无关的物品，测量和记录车辆质量和前后轴的轴荷，车辆质量即为整车整备质量。

5.1.2.4试验车辆质量为车辆整备质量加安装在驾驶员位置上75kg±5kg的假人或者配重物的质量。假人或配重物通过车辆自身三点式安全带固定在驾驶员座椅上。

5.1.2.5任何车载试验设备的质量应通过移除配重物或零部件的方式进行补偿。由增加配重物或车载试验设备，或者移除零部件导致的最终质量的变化时，车辆的前后轴轴荷变化不大于5%。

5.1.3试验车辆状态

5.1.3.1轮胎气压调整至制造厂规定的气压值。

5.1.3.2用于保护行人等弱势道路参与者的装置，应处于未启动状态。

5.1.3.3