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运输市场（收稿日期：）

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铁路货运市场化经营的实践与思考

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张憬王景武

（、哈尔滨铁路局总经济师、政策法规处政研室主任，黑龙江哈尔滨）

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摘要：结合对滨江站货运快车开行情况的调研，总结了滨江站对零散货物运输实行市场

化经营的经验，提出货运快车新一轮扩张及铁路货运市场化经营的思路。

关键词：铁路货运市场化经营市场营销

文献标识码：文章编号：—（）——

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$货运快车发展的简要历程阶段。

第一阶段为初始阶段。滨江站周围聚集着哈尔滨

市大批发市场，辐射黑龙江省及内蒙西部地区，日均!滨江站货运快车的启示

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流出货物多。年前的间，日益发展的滨江站货运快车的推出，是贯彻落实哈尔滨铁路

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公路运输将这些货源争夺殆尽。从**.年开始，滨江局总体经营战略的一个成功实践。哈尔滨铁路局第一

站采取拼箱、拼车模式吸引零散货源，当年完成**次对市场有了一种全面“主动”，第一次实践了一种运

车；到年月，滨江站零散货物发送已达到日均输产品的快速成长过程，第一次体验了核心竞争力和

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%车。品牌的力量。货运快车的开行具有重要示范作用和指

第二阶段为快速起步时期。从年月起，导意义。

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滨江站对佳木斯、牡丹江方向货运实行夕发朝至、定点!$$牢牢驾驭商机是培育市场的关键

挂线和运价下浮政策，突破了’/空白；从#’’年,货运快车的成功运作，是滨江站驾驭商机，不断地

月起，正式开行夕发朝至货运快车，日均发送达车；为产品定位的过程。滨江站发现被公路垄断的零散货

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月起，又将部分行包快运合并过来，日均新增车。物运输并非铁板一块。而铁路的替代作用，不仅没有

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到月份，客户达到家，到站个，日均已装被货主认识到，就连铁路部门自己也不甚了了。于是，

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车。滨江站能力趋于饱和。他们紧紧抓住商机，积极引导商机，连续创造商机，牢

第三阶段为稳定发展时期。年月至今，货运牢驾驭商机，不断为自己的铁路快运产品定位，精心培

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快车发展到大方向、个到站；不仅形成了市场占有育货源市场，使货运快车由小到大，由弱到强，在市场

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规模，也形成了稳定的货主群体。同时，增加投资，修建站稳了脚跟，把零散货源从公路夺了回来。

专用线，开辟装车点，租用企业专用线，形成了能力。其!$!培育核心竞争力是市场竞争的生命

间，