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海上PHC桩施工工法--第1页
海上PHC桩施工工法
1前言
预应力混凝土桩（简称PHC桩）基础具有承载力高、沉降量小且均匀等特点，
它能承受较大的垂直荷载、水平荷载、上拔力及机器的振动或动力作用，已经广
泛用于于工业与民用建筑、桥梁、港口等工程中。****公司经过STX海洋重工海
洋船台及岸壁工程的海上PHC桩施工实践总结，并根据国家《港口工程桩基规范》
JTJ254-98和《港口工程预应力混凝土大直径管桩设计与施工规程》JTJ/T261-97
行业标准，形成本工法，以加强对海上PHC桩施工的质量控制。
2特点
2.0.1海上PHC桩沉桩施工受风浪影响较大，打桩船只能在5级风、4级浪以下
打桩和托航，施工中的机械设备防护及施工人员的安全保证措施尤为重要。
2.0.2海上PHC桩施工需要专业的施工船舶，运桩需要专业的运桩方驳，施工过
程中需要起锚挺进行调锚施工，打桩船调配托运时需要拖轮进行托航，施工船舶
资源庞大。
2.0.3海上PHC桩打桩时需要打桩船进行吊桩、喂桩等施工，需要专业的起重人
员和起重材料，船与船之间、施工人员与施工人员需要紧密配合。
2.0.4海上PHC进行定位较陆上复杂，需要不定期的进行桩位校核。
3适用范围
浅层土质不良，天然地基浅基础无法满足建筑物对地基变形和强度两方面要
求，使用桩基础作为高桩码头基础。由于预应力钢筋混凝土桩可以节约材料，而
且抗裂性能好，所以普遍采用。随着全国各地的预应力管桩厂的建立及配套码头
的建设，采用海上运输管桩也大大节约了桩式码头的建设成本。本工法适用于水
深大、持力层较深的高桩码头工程。
4工艺原理
预制桩通过柴油锤的锤击冲力加之桩身自重，穿透各个不同土层，对于粘土
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桩身下沉量在70cm/击，残积土桩身下沉量在10cm/击。随着土质的密实度和坚
硬度逐渐增大，桩端阻力也随之增大，此时为获得更大的锤击能量需加大桩锤的
油门从而提高锤跳。对于以风化岩为桩端持力层的本工程，选择柴油锤取得的效
果比较理想。由于沉桩过程中对桩周土体产生较大的振动，所以打桩本身对桩周
土体也有一定的挤密作用，能够稳定桩周土体。
5工艺流程及操作要点
5.1施工工艺流程
海上PHC施工较陆上施工工艺复杂，投入的船舶和人员相对比较多，其施
工工艺可以简单的描述为：施工准备→桩的驳运→船舶驻位→打桩船吊桩→测量
定位→打桩→验收，施工工艺流程图如下：
桩装驳及驳运
打桩船、运桩方驳就位
打桩船移船吊桩
桩入龙口
调整打桩架
打桩测量定位
锤击沉桩
记录、自检
图5-1
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