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环城路与西南路交叉口改造工程

交通疏导方案

一、工程概况

东莞市环城路与西南路交叉口改造工程位于东城区与寮步镇交

界处,是寮步镇进出环城东路的重要交通节点,交叉口南面是环城路

马石山隧道,北面是环城路石井支路立交,西侧为景峰高尔夫球场,东

侧为居住用地。

依照规划用地性质及路网结构,现状道路交通情况确定:环城路

为东莞市市域城市快速路,设计车速为80kｍ/h,主要功能为:承担东

莞市对外的主要客货运交通联系,承担部分客货运过境交通;西南路

为寮步镇区内城市次干道,设计车速为４0km/ｈ,主要功能为:作为寮

步镇西部的城市次干道,为道路沿线单位和居民服务,并集散沿线各

条道路交通到达环城路及松山湖大道。

本工程的实施,可完善东城区和寮步镇南部地区的交通网络,提

高西南路的使用效率;加强寮步镇与东莞市区的交通联系,缓解镇内

其他道路的交通压力;改善西南路周边居民出行条件、

东莞市环城路与西南路交叉口改造工程,包括新建一条由环城路

西侧辅道左转至西南路的匝道以及改造一座人行天桥、其中:１、匝

道设计起点接环城路西侧辅道,并沿现状环城路向南绕过改造后的人

行天桥西侧梯道后左转上跨环城路,终点与现状西南路相接,匝道路

线全长7５9米,K0＋00０～KO+2９8及K0+56５～ＫＯ＋7５9为城市

次干道,总长约492米,ＫＯ+298～K0+５65为新建一匝道桥,总长约

267米,最大单跨跨度为4６米;2、改建后人行天桥总长约74、9米,

最大单跨跨度为３５米。

本工程计划工期为330日历天,计划开工日期为201３年2月15

日,计划竣工日期为２014年1月1０日。

二、交通安全组织原则

交通安全组织方案依照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通、经济

合理合理的总方针编制。

1、具体原则如下:

a、施工路段前后与环城路相交处设置明显醒目的交通指示牌,引

导车辆适当分流,调节环城路此路段交通量、合理进行交通安全组织。

ｂ、为尽量减少施工与交通问题干扰,实行施工区与交通区分开,

施工区采纳护栏围护,力求作到互不干涉,同时,当施工与正常交通有

冲突时,要先服从交通、后安排施工、

２、组织与管理

为使工程施工期间交通安全组织工作管理落实,责任到人,拟成立

环城路与西南路交叉路口改造工程交通安全协调管理小组、应急救险

小分队等(见领导小组表)、

交通安全协调小组的职责主要是负责工程实施期间全过程的交

通安全方面的组织与管理。审批交通安全措施方案的实施,与交管部

门进行沟通、协调、处理相关问题等。

针对环城路路况现状车流量大,在现场成立交通值勤小组,并聘用

有指挥经验的退休交警协助指挥施工现场的临时交通。

健全工地临时配套设施。在施工道路前后交叉路口配备指示性标

志、道路引流标志,施工范围前1公里设置警示牌、限速牌、前方施

工牌、改道牌、导向牌,并用锥形警筒、反光隔离带连接导向、夜间

除覆盖施工现场照明外,头、尾、中部在警示筒上挂上导流警示灯,施

工范围全封闭(见交通疏导平面图)。

在施工期间,项目主管部门要进行全过程监督,项目实施部门要进

行严格的管理,交通安全管理小组和值勤小组要坚守岗位、加强巡逻、

快速反应、及时处理违章违规及事故案件,保障交通安全秩序,加强与

当地交通管理部门的联系与协调,加强施工人员的交通安全教育,提高

交通安全意识,坚决杜绝野蛮施工。

环城路与西南路交叉路口改造工程

交通安全管理领导小组

交通安全管理

姓名职务联系电话备注

小组分工

陈代豪项目经理组长3

张思忠总工程师副组长３

白冰项目副经理