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动力电池主动均衡系统设计与实现

摘要：

本文基于动力电池组容量不均衡的问题，提出了一种动力电池

主动均衡系统设计方案，该系统采用了一种新颖的电流控制策

略，可实现快速、高效、准确地实现电池之间的能量转移，从

而实现电池容量的均衡。系统通过对电池组中每个电池的电压、

电流、温度等参数进行实时监测和控制，确保电池的安全稳定

运行。通过实验验证，该系统具有较强的均衡能力和高效的均

衡速度，可为电动汽车电池管理系统提供一种新的均衡解决方

案，为电动汽车的推广应用提供有力保障。

关键词：动力电池；主动均衡；电流控制策略；能量转移；安

全运行。

一、前言

动力电池是电动汽车的重要组成部分，也是影响电动汽车性能

和续航里程的关键因素之一。电动汽车的发展离不开动力电池

技术的不断提升和完善。然而，由于电池本身的特点，如阻抗、

寿命、环境等因素的影响，电池组容量不均衡的问题成为影响

电动汽车性能和寿命的重要障碍。

为了解决电池组容量不均衡问题，目前常用的方法是采用被动

均衡和主动均衡两种方式。被动均衡是指在电池组充电或静置

状态下，通过电池内阻、电池间电压差等自身因素实现的均衡。

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被动均衡的优点是成本低、无需外部干预，但其均衡速度较慢，

无法实现对电池的精确控制。主动均衡是指通过外部控制方式，

主动调节电池组中每个电池的充放电情况，实现电池能量转移

和容量均衡的过程。主动均衡的优点是均衡速度快、均衡效果

好、能够实现对电池的精确控制，但其成本相对较高。

本文基于上述背景，提出了一种电动汽车动力电池主动均衡系

统的设计方案，该系统通过引入一种新颖的电流控制策略，实

现了快速、高效、精确地实现电池间的能量转移，从而解决了

动力电池组容量不均衡的问题。下文将详细介绍系统的设计原

理和实现过程，并通过实验验证系统的可行性和有效性。

二、系统设计原理

电动汽车动力电池主动均衡系统的核心包括能量转移回路、控

制器和监控系统三部分。其中，能量转移回路通过电路连接电

池组中的每个电池，实现电池之间的能量转移。控制器控制能

量转移回路中的电流方向和大小，实现电池能量的均衡。监控

系统通过实时监测电池组中每个电池的电压、电流和温度等参

数，反馈给控制器进行调节和控制。

在系统设计中，为了满足电动汽车特殊的工作环境和电池组容

量不均衡的问题，本文提出了一种新的电流控制策略，即基于

电池状态的自适应电流控制策略。该策略根据电池组中每个电

池的状态，即电压、容量、健康状态等信息，对能量转移回路

中的电流进行自适应调节。当一个电池的电压低于阈值时，系

统将选择电池组中容量最大的电池进行能量转移，以达到能量

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均衡的效果；当电池组中所有电池都达到最大容量时，系统将

选择电池组中电压最高的电池进行能量转移，以提高电池组的

总体能量和续航里程。此外，为了确保电池组的安全稳定运行，

系统还采用了多重保护机制，例如过压保护、过流保护、过温

保护等。

三、系统实现

为了验证所提出的动力电池主动均衡系统的可行性和有效性，

本文在实验室中进行了相应的实验研究。具体实现流程如下：

（一）系统硬件部署

在实验中，我们采用了3块锂离子电池组作为测试电池，每块

电池组包含4节18650锂离子电池，共12节电池。对于锂离

子电池的控制和监测，我们采用