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目录
TOC\o1-3\h\z\u1上机性质与目的 2
2上机内容 2
3交叉口几何条件、信号配時和交通流数据描述 3
3.1交叉口几何数据 3
3.2交叉口信号配時系统 3
3.3交叉口交通流数据 4
4交叉口交通仿真 4
4.1交通仿真环节 4
4.2二维输出 13
4.33D输出 14
5仿真成果分析 15
6试验总結和体会 15
试验上机名称:信号交叉口仿真
1上机性质与目的
本试验属于计算机仿真试验,借助仿真系统模拟平面信号交叉口场景,学生将完毕从道路条件设计到信号相位配置等一系列仿真试验。
试验目的:
理解平面信号交叉口在都市交通中的地位;
理解平面信号交叉口的重要形式、规模等基本状况;
理解交叉口信号相位配時及对交叉口通行能力的影响;
掌握使用微观交通仿真系统VISSIM构造都市道路网络,尤其是信号信号交叉口的措施;
分析变化道路条件、配時条件从而影响交叉口通行能力及车辆延误的措施;
掌握机动车流、机非混合交通流在交叉口仿真参数的设定措施,并分析机非交通流互相影响的基本原因。通过本上机使学生认识和理解微观交通仿真软件Vissim,并掌握基本的使用和操作措施与环节。
2上机内容
VISSIMA交通仿真系统的基本使用措施学习;
道路条件、信号配時参数和交通流状态的设置措施;
变化信号配時和交通流量及其构成状况下的仿真分析;
可设置如下不一样的试验条件进行试验分析:【学生至少任选1)-6)选项中的两项】
交通流负荷不变仅变化信号配時的试验分析;
信号配時不变仅变化交通流量的试验分析;
保持信号配時和交通流量不变,变化交叉口出入车道几何条件的试验分析;
变化机非交通流比例而其他条件不变的试验分析;
机动车流量不变時,变化非机动车流量对交叉口能力影响的试验分析;
非机动车流不变時,变化机动车流量对交叉口能力影响的试验分析;
在上述试验基础上,可组合试验条件,进行仿真系统的拓展试验,供部分学生深入学习。
3交叉口几何条件、信号配時和交通流数据描述
3.1交叉口几何数据
3.2交叉口信号配時系统
表3-1北下关信号配時表(早)
方向项目
方向
项目
紅灯時间(s)
绿灯時间(s)
黄灯時间(s)
全紅時间(s)
南北方向
67
30
3
2
东西方向
37
60
3
2
表3-2北下关信号時间参数表(早)
项目方向
项目
方向
信号相位
周期長度(s)
有效绿灯時间
绿信比
南北方向
两相位
100
32
0.327
3.3交叉口交通流数据
交通构成:
机动车:小汽车、公交车、重型车辆;
表3-3各方向重型车比例
重型车比例方向
重型车比例
方向
东进口
西进口
北进口
早高峰
11%
10%
2%
表1-4交通流量流向汇总表
流量构成
流量构成
時间方向
時间方向
机动车
非机动车
行人
左转
直行
右转
总计
左转
直行
右转
总计
总计
早高峰
东进口
-
457
298
755
-
737
768
1505
49
西进口
179
522
-
701
45
669
-
714
273
北进口
474
-
152
626
1113
-
66
1179
214
注:东进口(西直门方向),西进口(北京交大方向),北进口(交大东路方向)。其中记录的行人数据系穿过该路口的行人数量。
4交叉口交通仿真
4.1交通仿真环节
⑴导入底图。运用已经有的交通仿真资料,在VISSIM软件中选择需要导入的目的图片文献,导入T字路口底图。
图4.1读取底图
⑵量取VISSIM路网的比例。打开背景选择窗口,选择待缩放的文献,点击“比例”,根据导入底图的实际尺寸,输入两点间的实际距离。
图4.2背景选择窗口
图4.3导入底图的实际尺寸
⑶添加路段。根据导入的底图路网描绘路段轨迹,在路段的起始位置点击鼠标右键,沿着交通流运行方向将其拖动至终点位置,释放鼠标,设置路宽。
图4.4路段属性设置
⑷创立路网。运用路段和连接器创立路网,既点击工具栏上的连接按钮,将鼠标指向第一种节点,然后右键操作选择要互相连接的车道。
图4.5描绘路网
⑸途径分派。点击“途径”按钮在各个方向出現多种途径选择的进口处创立静态途径决策点,然后设置车辆分流的行驶途径,既由途径决策起点(紅线)到途径决策终点(绿线)的一条黄色粗线。
图4.6途径分派
⑹设置减速区。选择减速区模式,在每个进口需要设置减速区的路段的起点,点击鼠标右键,沿着路段/连接器将其拖到目的位置,释放鼠标打开创立减速区窗口,针对通过该路段/连接器的每一车辆类型定义合适的车速和加速度。
图4.7创
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