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全国10大铁路枢纽详解

全国十大铁路枢纽

在铁路网中，几条铁路干线相交或衔接的地点，由若干个车站、站间

联络线、进站线和信号等组成的总体，称为铁路枢纽。我国铁路枢纽约有

500多个，一般也是全国或者省区的政治、经济、文化中心或工业基地和

水陆联运中心等，具有代表性的铁路枢纽有：1：北京铁路枢纽：

是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。有京广、京沪、京九、京沈、

京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄

罗斯。2：天津铁路枢纽：

是北方最大的海陆交通中心，京沈、京沪两大铁路在此交汇，并与塘

沽新港相连，是北京的外港和门户。3：上海铁路枢纽：

是东部沿海地区最大的枢纽站。既是京沪线和沪杭线的终点，又是我

国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。4：哈尔滨铁

路枢纽：

是连接五个方向的东北北部最大的铁路交通中心。有哈大、滨洲、滨

绥、滨吉等干线在此汇合。过境运输量很大。主要是木材、粮食、煤炭和

大豆等。5：郑州铁路枢纽：

地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北

十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏”。6：武汉铁路枢纽：

是京广、襄汉、汉九（江）铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心，

素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色。7：沈阳铁路枢纽：

是连接五个方向的东北南部最大的铁路交通肿心。有哈大、京沈、沈

丹、沈吉等干线交汇，过境运输量为东北之冠。8：广州铁路枢纽：

是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。

黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。9：

兰州铁路枢纽：

位于全国的几何中心，有陇海、兰新、包兰、兰青四条铁路干线在此

交汇，客货周转量很大，是直接内地与边疆的要冲，战略地位十分重要。

10：重庆铁路枢纽：在成渝、襄渝、川黔、遂渝、渝怀五条铁路干线以及

长江和嘉陵江航线的交汇处，是西南地区最大的水陆联运中心。

我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三

线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的

铁路网。四纵是指京广线、京九线、京沪线、北同蒲—太焦—焦柳线；三

横是指京秦—京包—包兰—兰青—青藏线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—

湘黔—贵昆线；三网是指东北铁路网、西南铁路网和台湾铁路网；关内外

三线是指京沈线、京通线、和京承—锦承线。八横八纵

“十五”计划纲要(草案)中提出，铁路建设的目标是：建设改造“八

纵八横”铁路主

通道

八横：

1、京兰通道——自北京经大同、包头、呼和浩特、兰州、西宁至拉

萨，全长3943公里，是我国横贯东西的重要通道，其东段还是晋煤外运

的重要线路。该通道由丰沙、京包、包兰、兰青、青藏铁路构成。

、煤运北通道——由两条功能单一、运能强大、设施先进的运煤专用

铁路构成，即由既有大秦铁路（658公里），神朔铁路（269公里）和在

建的朔黄铁路（586公里）构成，是“三西”煤炭外运通道的重要组成部

分。

、煤运南通道——由自太原经石家庄、德州、济南（长治经邯郸、济

南）至青岛（即太原至青岛），以及自侯马经月山、新乡、菏泽、兖州至

日照港两条通路组成，是，“三西”煤炭外运的重要组成部分。太原至青

岛通路，由石太、石德、胶济线以及邯长、邯济线构成，今后将进一步提

高铁路线路质量，进行线1路电气化改造。侯马至日照通路，由侯月、新

月、新菏、菏兖和兖日线构成，目前正进行菏兖日复线建设，“十五”将

实现复线大能力化。

、宁西通道——自西安经南阳、潢川、合肥至南京（启东），连接我

国东、中、西部，全长1558公里，由西安至南京、南京至启东两条规划

铁路构成，是我国未来铁路运输东西向为主的重要通道。宁西铁路已开工

建设。“十五”期间将建成宁西铁路西安一合肥段和宁启线南京至海安段，

今后需加快形成整个通道。

、沿江通道——自重庆经荆门、武汉、九江、芜湖至南京（上海），

全长1893公里。由既有的宁芜、芜铜、武九铁路，在建的长荆、达万铁

路和规划建设的铜九、万枝（宜）等铁路构成，横跨西南、华中、华东三

大经济区，贯穿我国东中西部。目前，通道尚未形成。今后，要加快通道

的新线建设。

、沪昆（成）通道——自上海经杭州、株洲、怀化至贵阳、昆明（至

重庆、成都），全长2653公里，由沪杭