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工程造价控制论文开题报告

xx随着经济的快速发展和基本建设投资规模的不断扩大,中国房地

产市场对建筑工程项目进行全过程工程造价控制的要求越来越迫切。

下面是我为大家整理的，供大家参考。篇一工程设计阶段工程造价控

制与管理[摘要]公路工程造价的控制与管理是一个动态的过程。工程

设计是影响工程造价的关键阶段，因此，为有效控制工程建设投资，

就必须把控制工作的重心转移到项目建设前期的设计阶段。[关键词]

设计阶段;工程造价;因素;管理公路工程建设是一项建设周期较长，

投资较大，涉及面广的系统工程。因此如何利用有限的资金，提高公

路工程质量，使投入的资金发挥最大的经济效益，有效的进行工程造

价控制，准确的编制公路工程造价文件，合理确定工程造价是十分重

要的。本文主要从工程设计阶段的工程造价的编制角度出发，浅谈公

路工程造价编制中存在的各种各样问题，提出建议与对策。以下提出

对工程造价编制中自己在工作中遇到的问题与解决方法供大家参考：

1材料单价编制中存在的问题1首先是各个材料单价的取用问题，采

用材料信息价时，常常会遇到各省的造价信息价比较齐全的主要是省

会城市，而各地的材料只有主材信息价，比如型钢，钢管、汽柴油及

地材都没有相关信息，这样就给编制概预算造成困难，如果采用省会

城市的价格，那就势必要考虑从省会城市运，但实际一些材料是在当

地就能够购买到的，故材料原价价格的准确性有所偏差。2各类钢材、

燃油料市场价格的变化给合理编制预算单价带来了很大的难度，由于

钢材及燃油的市场价格波动太大，而且波动频繁，故在造价控制中，

很难把握，尤其是估算和概算阶段，忽高忽低的材料价格给总造价的

控制带来很大难度;其二由于有些项目立项早，工可编制已经早就完

成，过了好几年才开始初步设计，这中间几年的价格变化对造价来说

影响很大。3地材方面，由于市场经济的不断发展及竞争，地材单价

及取用方式也有很大变化，比如在设计中考虑购买，但实际施工中却

采用的自采，由于西北地区尤其是西藏新疆地区的材料自采比购买价

格还要高出许多，这样就造成造价增大较大，偏离了原有的概算或预

算。2工程量摘取及定额使用方面出现的主要问题2.1路基工程1在

路基中的填石路基，会存在填缝料，填缝料经常采用中粗砂，中粗砂

单价一般较高，在高速公路中需采用20%的填料，故这部分造价较高，

但往往在概算会忽略这部分费用，造成施工图预算超概情况。2在路

基开挖石方中，由于距离村落距离较近，故需采用控制爆破或光面爆

破，控制爆破一般为90元/m3，光面爆破一般为150元/m3，这样比

普通爆破高出5.3倍及8.8倍，故在编制概预算时，要充分考虑这项

费用。2.2路面工程路面基层、底基层配合比的调整问题。部分项目

没有根据设计对配合比进行调整，或调整有误。如我省部分项目路面

的基层采用1.5:3.5:15:80水泥、石灰、粉煤灰综合稳定碎石，如在

套用二灰碎石定额进行费用计算时，直接将水泥用量添加到定额中而

没有对石灰材料用量进行折减，这样做无形中增大了费用，使基层费

用计算有误。2.3桥涵工程在复杂性桥梁施工过程中，如连续钢构等，

或者水深较深者，在下部需考虑工作平台及套箱围堰等辅助项目。在

桥梁施工过程中，桥墩大于25m时，需考虑电梯及提升模架，而在概

预算编制过程中，往往会漏记该项目。2.4隧道工程1隧道预算编制

过程中，往往有些不可预见项目，比如溶洞处理、采空区处置及预留

预埋及风机悬挂段加强衬砌增加处理，这些部分都有可能存在有可能

不存在，而且这些项目往往费用比较大，例如贵州地区的隧道中这部

分费用可以达到三四千万。故在编制过程中，首先要考虑到设计人员

提供数量是否合理，其次是套用定额时，也要准确把握。2隧道防排

水中，防水板的价格差异较大，比如我2014年作的广东河源项目，

防水板采用HDPE高分子自粘胶膜防水卷材材料，这种材料不是普通

的反应粘结型预铺或湿铺高分子防水卷材，而是一种特殊材料，故在

编制过程中，需要新增材料，普通的反应粘结型预铺/湿铺高分子防

水卷材在计算下来，单价一般在45~50元/m2，而HDPE高分子自粘胶

膜防水卷材材料算下来在103元/m2左右，故两种材料差异较大。2.5

其他工程与沿线设施、房建工程连接线、辅道、支线的费用计算问题。

近年来在建设实施过程中出现了较多的连接线工程而且里程越来越

长，使施工图设计规模扩大，费用大幅度增加，给该阶段工程造价的

控制带来了不利影响。其次在对这部分工程的费用编制时，由于这类

工程一般采用二