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■文/李胜广公安部第一研究所
戚程远北京市公安局公共交通安全保卫总队
陈虹旭北京智汇云舟科技有限公司
轨道交通在极大程度上提升了市民出行运量175.9亿人次，进站量109.1亿人次。
的便利性，缓解了城市交通的紧张状况。据交由此可见，轨道交通已成为城市公共交通的主
通运输部对外发布的数据显示，截至2020年动脉，但其地理结构特殊，常发性、偶发性和
12月31日，全国（不含港澳台）共有44个突发性的大客流量使得人员高度密集，各类风
城市开通运营城市轨道交通线路233条，运险极易引发群死群伤事件，导致轨道交通安保
营里程7545.5公里，车站4660座，完成客成为了城市安防基础最为薄弱的区域。
42〜中国5肪-202103
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栏目主持：周丹雅E-mail:*****************
针对轨道交通地铁站内日常监测、事件研判及之对应的“虚拟世界”，形成物理维度上的实体
应急指挥业务需求，安保实战痛点主要表现在如下世界和信息维度上的数字世界同生共存、虚实交融
多个方面：的格局。数字孪生的概念最早由密西根大学教授
1.地铁运行线路长、地铁站点多导致站内环境、Grieves提出，后来NASA用于对飞行器的真实运
人员态势、报警事件等数据无法直观掌控。行活动进行镜像仿真。数字孪生理念最先用于工业
2.地铁站内监控视频资源多，画面相似度高，领域，尤其是大型装备制造业。通过搭建数字孪生
无法精准掌控视频位置，无法按需迅速调阅目标浏产系统，能够实现从产品设计、生产计划到制造执
览。监控画面内容独立、分散且相互割裂，位置信行的全过程数字化。据统计，全球40%的大型生产
息辨认困难，无法确认场景的准确空间位置信息，商都将应用虚拟仿真技术来为他们的生产过程进行
不能形成宏观整体的观察，无法进行快速定位和决建模。
策指挥。录像回放时，无法进行整体有效的回溯和数字孪生的出现根本在于感知、网络、大数据、
分析研判。人工智能、控制、建模等技术的集中爆发。尤其是
3.警员位置、警用装备部署等警力分配情况不传感器和低功耗广域技术的发展，将物理世界的动
明确，无法形成可视化宏观掌控场景。态通过传感器精准、实时地反馈到数字世界。数字化、
4.多业务监测数据独立运行，位置来源不清晰，网络化实现由实入虚，网络化、智能化实现由虚入实，
不能形成一个综合性数据可视化应用。通过虚实互动、持续迭代实现物理世界的最佳有序
直面这些问题，本文旨在硏究如何利用数字孪运行。
生技术，通过三维地理信息叠加安防感知技术实现2.数字轨交
实景一张图、沉浸式浏览和可视化应用的轨道交通数字轨道交通是精准映射实体轨道交通的数字
实景孪生可视化实战应用平台，以满足轨道交通安基础设施。通过在轨道交通的出入口、站点
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