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汽车发动机实训总结报告模板

一、实训目的

汽车发动机是汽车的核心部件，通过本次实训，旨在让我们深入理解汽车发动机的结构、工作原理、拆装流程、检测与维修方法，提高我们的动手操作能力、故障诊断能力以及团队协作能力，为今后从事汽车相关行业的工作奠定坚实的理论与实践基础。

二、实训设备与工具

1.实训设备

多种型号的汽车发动机，包括汽油发动机和柴油发动机，如大众EA211汽油发动机、康明斯柴油发动机等。这些发动机涵盖了不同的排量、气缸排列形式（直列、V型等）和技术水平（如涡轮增压、可变气门正时等）。

发动机试验台架，能够模拟发动机的实际工作状态，用于检测发动机的性能参数，如功率、扭矩、燃油消耗率等。

2.工具

常用的拆装工具，如套筒扳手、梅花扳手、开口扳手、扭力扳手等，不同规格的工具满足了对发动机不同部位螺栓螺母的拆卸与安装要求。

专用工具，如活塞环压缩器、气门弹簧压缩器、发动机吊架等，这些专用工具在发动机的特定部件拆装过程中起到了不可或缺的作用。

测量工具，包括游标卡尺、千分尺、塞尺等，用于测量发动机零部件的尺寸精度，如活塞直径、气门间隙等。

三、实训内容与过程

（一）发动机结构认知

1.整体结构

我们首先对发动机的整体结构进行了观察和学习。发动机由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机）或起动系等部分组成。

以大众EA211汽油发动机为例，机体组包括气缸体、气缸盖、油底壳等部件。气缸体是发动机的骨架，承受着燃烧过程中产生的高温、高压作用力。气缸盖则安装在气缸体的上部，与气缸体共同形成燃烧室，并且内部有进排气道、冷却水套等结构。油底壳位于发动机的底部，主要作用是储存机油。

2.曲柄连杆机构

详细学习了曲柄连杆机构的组成和工作原理。该机构由活塞、连杆、曲轴、飞轮等部件组成。活塞在气缸内上下运动，通过活塞销与连杆小头相连，连杆大头则与曲轴的连杆轴颈相连。

在活塞的结构方面，我们了解到活塞顶部的形状（如平顶、凹顶、凸顶等）与燃烧室的设计有关，活塞裙部则起到导向和承受侧向力的作用。活塞环包括气环和油环，气环的主要作用是密封气缸，防止燃烧室内的高温高压气体泄漏到曲轴箱；油环则用于刮除气缸壁上多余的机油，控制机油消耗。

曲轴是发动机的重要旋转部件，它将活塞的往复运动转化为旋转运动，并且通过飞轮将动力输出到变速器。曲轴上有主轴颈、连杆轴颈、平衡重等结构，主轴颈安装在主轴承座内，连杆轴颈与连杆大头相连。

3.配气机构

配气机构的作用是按照发动机的工作循环和发火顺序，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜混合气（汽油发动机）或空气（柴油发动机）及时进入气缸，废气及时排出气缸。

常见的配气机构有顶置气门式配气机构，它由气门组和气门传动组两部分组成。气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧等部件。气门传动组则包括凸轮轴、挺柱、推杆（对于某些发动机）、摇臂等部件。

凸轮轴由曲轴通过正时皮带或正时链条驱动，凸轮轴上的凸轮轮廓决定了气门的开启和关闭时刻、升程等参数。例如，在四冲程发动机中，凸轮轴每转一圈，气门开启和关闭各一次。

（二）发动机拆装

1.拆卸前的准备工作

在拆卸发动机之前，我们首先对发动机进行了外部清洁，去除了发动机表面的灰尘、油污等杂质。然后，对发动机进行了必要的标记，如在正时皮带或链条上做标记，标记各个气缸盖螺栓的位置等，以便在重新装配时能够按照正确的位置和顺序进行安装。

准备好相应的工具，并将发动机放置在合适的工作台上，确保工作环境安全、整洁。

2.拆卸过程

按照先外后内、先上后下的顺序进行拆卸。首先拆卸发动机的外围部件，如进气歧管、排气歧管、发电机、起动机等。在拆卸进气歧管时，需要先断开与节气门体、空气滤清器等部件的连接管路，然后拆卸进气歧管的固定螺栓。排气歧管由于工作温度较高，与气缸盖的连接可能会比较紧密，需要小心操作，避免损坏歧管或气缸盖。

接着拆卸气缸盖。对于顶置气门式发动机，需要先拆卸摇臂轴或液压挺柱（如果有），然后按照规定的顺序和力矩拆卸气缸盖螺栓。拆卸气缸盖时，要注意避免气门与活塞发生碰撞。

拆卸活塞连杆组时，先转动曲轴，使活塞处于下止点位置，然后拆卸连杆大头盖的螺栓，取出活塞连杆组。在这个过程中，要注意保护连杆瓦和曲轴的连杆轴颈。

最后拆卸曲轴飞轮组。先拆卸飞轮的固定螺栓，取下飞轮，然后拆卸主轴承盖的螺栓，取出曲轴。

3.零部件的清洗与检查

将拆卸下来的零部件进行清洗，使用专用的清洗剂清洗油污和积碳。对于一些精密部件，如气门、活塞等，采用超声波清洗设备进行清洗，以确保清洗效果。

在清洗后，对零部件进行检查。