无人驾驶车辆，全球核心区域市场应用（by QYResearch）.docx

全球市场研究报告

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无人驾驶即无人驾驶车辆，是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪，在没有任何人类主动操作下实现无人驾驶的目的。无人驾驶车辆是通过车载传感系统感知道路环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，规划预定目标，控制车辆的转向和速度。

据QYResearch调研团队最新报告“全球无人驾驶车辆市场报告2024-2030”显示，预计2030年全球无人驾驶车辆市场规模将达到2730.4亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为80.8%。

无人驾驶车辆，全球市场规模，按应用细分

来源：QYResearch软件和商业服务研究中心

就产品应用而言，目前Semi-enclosedAreas是最主要的需求来源，占据大约49.6%的份额。

全球主要市场无人驾驶车辆规模

来源：QYResearch软件和商业服务研究中心

美国：机场、最后一英里配送、卫生设施和半限制区域。港口的潜力可能很大，但需要客户许多困难。港口运营者需要与工会而非工人签订合同，这与反倾销趋势背道而驰。合同通常很长（约10年），并包含限制性条款，以防止实施自动化技术或设备。

欧洲：欧洲在自动驾驶出租车测试方面比较落后。一个重要原因是该地区的公共交通非常发达，所以欧洲人民对叫车服务的需求相对较少，而叫车服务是自动驾驶出租车的主要机会。

中国：最后一公里配送:巨大的电商和配送市场，使得自动驾驶市场潜力巨大，宽阔的道路、便捷的交通也为自动驾驶的应用提供了理想的条件。市场已经被本地领先企业所引导，并且有大型私营企业愿意付费。制约因素在于公路上自动配送的可靠性和安全性。

另外，中国的航空货运量和客运量位居全球第一，但机场平均使用年限约40年，需要大量投资进行基础设施升级，而且由于自动驾驶车辆需要与载人车辆协同作业，自动驾驶应用的效率和可靠性也需要验证。

日本：美国波士顿咨询集团估算称，日本国内到2027年因老龄化而出现大量退休等，将产生24万人的劳动力缺口。2023年4月1日，日本《道路交通法》修正案正式实施，开始解禁在路线和车速等特定条件下不需要驾驶员的L4级自动驾驶。一是在自动驾驶公交车方面，允许在老龄化程度较高、人口稀少的区域，将L4级自动驾驶系统应用于公共交通的特定路线，未来还可以应用于高速公路的私家车和卡车。二是在无人配送方面，允许通过远程操控的自动送货机器人按照行人规则以低于6公里每小时的速度在公共道路上行驶。

新加坡：由于新加坡有约七成人口使用大众运输交通，加上政府鼓励减少用车，因此能承载更多乘客的无人驾驶巴士在本地应该更具发展潜力。

阿联酋：作为一个非常积极拥抱高科技、拥有雄厚资本和用例的国家、阿联酋具有很大的潜力，特别是在机场牵引车和港口卡车应用方面。

本文作者

ChirsMa-本文主要分析师

马先生，具有9年行业研究经验，专注于机械设备，医美健康，半导体设备等领域。部分深入研究课题包括半导体蚀刻设备，透明质酸基皮肤填充剂，工业软管，滑环，EMSandODM，主动隔振系统等。

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