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物流企业如何应对劳动力成本高

纵观整个物流行业，包括航空运输、物流中心、铁路以及公路卡车

运输等，都面临着劳动力成本上升所带来的压力。劳动力成本是物流行

业诸多成本中的重要组成部分，也是最大的可控成本。那么物流企业应

该如何应对劳动力成本高的问题呢？

 优化劳动力管理，控制劳动力成本，成为物流企业刻不容缓的话

题。

 报告在对有效问卷进行梳理分析的基础上,分别从行政监管环

境、税收负担状况、道路通行环境、企业用工环境、用地负担环境、投

融资环境和国际物流环境等方面进行了数据分析，归纳了企业诉求,并

提出了相应的政策建议。

 调查显示，近三年阻碍物流企业发展的营商环境主要因素排名前

三的依次是劳动力成本高、税负较高、用地成本高。排名前十的依次是

劳动力成本高、税负较高、用地成本高、专业性人才缺乏、市场恶性竞

争、企业融资难、车辆通行难、缺乏行业标准和规范、行政审批和许

可、劳动力短缺。

 对于2017年企业业务增长率的预期目标，56.4%的企业预期平稳

增长，21.8%的企业预期基本持平，15.4%的企业预期快速增长，还有

2.6%的企业预期实现高速增长。总体来看，物流企业对未来发展预期向

好，行业普遍对未来发展充满信心。

 重点物流企业平均利润率为8.1%

 在物流领域一直流传这样一个段子：相同货物从北京运到广州的

运费比中国运到美国还高。在目前的市场环境下，上述案例的真实性待

考，但物流成本高企确实是不争的事实。

 调查显示，百家重点物流企业主营业务收入与上年相比总体呈现

缓中有增态势,58.3%的企业收入增长超过5%,24.7%的企业收入增长超

过20%;企业成本保持稳步增长，25%的企业成本与上年基本持平，

56.6%的企业成本增长超过5%，22.4%的企业成本增长超过20%;企业利

润增长幅度慢于收入和成本，32%的企业利润增长基本持平，29.3%的

企业利润增长在5%~20%，14.7%的企业利润增长超过20%，还有24%

的企业利润出现下降，6.7%的企业利润下降超过20%。

 2016年百家重点物流企业平均利润率为8.1%。37.3%的企业利润

率在0~5%之间,15.7%的企业利润率在5%~10%之间，16.9%的企业利润

率为10%~20%，3.6%的企业利润率在20%以上，还有14.4%的企业利

润率为负，处于亏损状态。

 税收负担超过企业净利润水平

 调查显示，30%的重点物流企业反映税收负担增加。被调查企业

2016年缴纳各项税金及附加占主营业务收入的4.3%,占企业净利润的

119.8%，税收负担超过企业净利润水平，企业税负依然较重。

 2016年5月1日，「营改增」全面实施。调查显示，换算成营业

税体制，重点企业缴纳增值税平均增加13.2%，其中运输型企业中的公

路货运企业交通运输业务缴纳增值税平均增长76.2%，虽较上年增幅有

所下降，但总体增长仍处于较高水平。原因在于通行费抵扣减税效应不

足、进项抵扣不足问题没有缓解,「营改增」财政补贴政策不可复制、

不能延续等。

 报告中建议，将高速公路和一级、二级收费公路统一适用6%的

税率抵扣进项。对于ZF还贷高速公路也统一按照6%的税率抵扣。建

设全国统一的收费公路通行费发票服务平台，实现全国公路通行费电子

发票抵扣。物流企业外包公路运输业务，为个体运输业户集中采购运输

过程中所需的燃油费、通行费所取得的增值税专用发票，纳入物流企业

进项抵扣。将交通运输服务税率调整为6%，与物流辅助服务的税率相

同，同时取消现有补贴政策。

 企业用工环境有趋紧趋势

 调查显示，对于物流企业用工环境,38.2%的重点企业反映趋紧，

32.6%的企业反映好转，29.2%的企业反映没有变化。总体来看，企业用

工环境有趋紧趋势。

 调查显示，2016年人力成本占重点物流企业主营业务成本的

19%，是企业重要的成本支出之一。与上年相比，45.1%的企业反映变

化不大，45%的企业反映增长，人力成本支出总体呈上升趋势。企业

「五险一金」占人力成本的比例平均为24.3%，接近企业人力成本的四

分之一。

 与往年相比，企业招聘操作型员工,39.1%的企业反映难度一般，

36.7%的企业反映有难度。企业招聘管理型员工，51.1%的企业反映难度

一般，32.9%的企业反映有难度。企业招聘员工难度在逐年增大。企业

操作型员工流失程度