4.1 区域发展对交通运输布局的影响 课件-高中地理人教版（2019）必修第二册.pptx

4.1区域发展对交通运输布局的影响;;;;交通需求的大小、方式、分布和发展，会影响交通线网、场站的组织，客货流的分配与引导。;1、交通运输布局的任务;;交通运输布局的一般原则;场站;;（3）因地制宜;交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地;（5）发挥综合运输优势;如平衡地区发展、适应国防需要等。;交通运输布局总是处于变化之中，;

1.阅读P81,分析区域发展差异对交通运输点和线布局的影响。

(1)交通运输需求与交通线标准和场站规模的关系。;环岛高铁“海陆空”一体化交通，实现了不同运输方式之间的衔接和转运效率。;东方老汽车站;1.海南环岛高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？;为什么要在义乌建设民航机场？为什么金华没有民航机场，而其下辖义乌却有？是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？;三、资金与交通运输布局;交通线和场站属于基础设施,投资额大但不能短时间直接收回投资,一般由政府组织建设。经济发展水平较落后的区域,因资金紧张,交通线和场站的建设相对落后。当区域处于工业化初期时,区域交通运输建设需求很大,并且还有各方面基础设施需要建设,政府一般无力全面、快速解决交通运输问题。在这段发展时期,为解决突出的交通运输问题,区域一般需要借助外力。当区域发展至一定水平,政府拥有足够的资金,才能全面提高交通运输的水平。;交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化,对各项技术的要求更高。

随着区域的发展,区域经济水平提升,从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。

;随着桥隧技术的成熟,我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑,还让高速公路、高速铁路穿越山区,改变了传统盘山迂行的布局方式,缩短了通行里程,节省了通行时间。;巩固练习;巩固练习;区域发展对交通运输布局的影响