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发动机点火系
第一节传统触点式点火系的组成与工作原理
第二节点火提前角
第三节传统触点式点火系火系主要元件
第四节汽车电源
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发动机点火系
功用
用电火花方法点燃气缸内的压缩可燃混合气。
点火系的分类
磁电机本身产生点火所需的
磁电机点火系统电源，由于结构上的原因仅
适于单缸或两缸的汽油机。
磁电机点火系统在汽车上早
已不用，目前在某些摩托车
蓄电池点火系统
上还有少量的应用。
(battery)
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第八章发动机点火系
功用
用电火花方法点燃气缸内的压缩可燃混合气。
点火系的分类〔按点火系统的电源不同分〕
磁电机点火系统
点火系统电源是蓄电池和发
电机，适用于多缸发动机，
目前汽车上使用的都属于此
蓄电池点火系统
类点火系统。
(battery)
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发动机点火系
功用
点火系的分类〔按点火系统结构和开展过程分〕
目前在一些载货汽车上
触点式点火系统
还有少量使用。
晶体管辅助点火系统
现根本上已不使用。
无触点电子点火系统
微机控制电子点火系统
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发动机点火系
功用
点火系的分类〔按点火系统结构和开展过程分〕
触点式点火系统无触点电子点火系统
按点火触发信号产生
晶体管辅助点火系统的方式不同又有磁感
应式、光电式、振荡
无触点电子点火系统式、霍尔效应式等不
同的形式，其中振荡
微机控制电子点火系统
式目前使用很少
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发动机点火系
功用
点火系的分类〔按点火系统结构和开展过程分〕
触点式点火系统
晶体管辅助点火系统随着汽油喷射式
发动机的普及，
无触点电子点火系统
由微机控制的电
微机控制电子点火系统
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