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Q/JLYJ711264-2009
乘用车减震器安装点刚度CAE分析规范
编制：
校对：
审核：
审定：
标准化：
批准：
浙江吉利汽车研究院有限公司
二〇〇九年九月
GEELY乘用车减震器安装点刚度CAE分析规范Q/JLYJ711264-2009
前言
为了给新车型开发提供设计依据，指导新车设计，评估新车减震器安装点刚度性能，结合本企业实际
情况，制定本规范。
本规范由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本规范由浙江吉利汽车研究院有限公司工程分析部CAE科负责起草。
本规范主要起草人：谢丽梅。
本规范于2009年9月5日发布并实施。
Ⅰ
GEELY乘用车减震器安装点刚度CAE分析规范Q/JLYJ711264-2009
1范围
本规范规定了乘用车减震器安装点刚度CAE分析的软硬件设施、输入条件、输出物、分析方法、分
析数据处理及分析报告。
本标准适用于乘用车减震器安装点刚度CAE分析。
2软硬件设施
a)软件设施：主要用于求解的软件，采用MSC/NASTRAN；
b)硬件设施：高性能计算机。
3输入条件
乘用车减震器安装点刚度分析的输入条件主要指白车身有限元模型，一个完整的白车身有限元模型
含内容如下：
a)白车身各个零件的网格数据；
b)白车身焊点数据；
c)各个零件的材料数据；
d)各个零件的厚度数据。
4输出物
乘用车减震器安装点刚度分析的输出物为PDF文档格式的分析报告，针对不同的车型统一命名为《车
型减震器安装点刚度分析报告》（“车型”代表车型代号，如：车型为HL-1，则分析报告命名为《HL-1减
震器安装点刚度分析报告》）。
5分析方法
5.1分析模型
分析模型包括白车身的有限元模型，钣金件均采用壳单元模拟，点焊采用CWELD模拟。
5.2分析模型的建立
建立有限元模型，应符合下列要求：
a)白车身各个零件的网格质量应符合求解器的要求；
b)白车身各个零件的材料，须与明细表规定的材料相对应；
c)白车身各个零件的厚度，须与明细表规
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