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Q/JLYJ711216-2009
乘用车驱动轴约束模态试验规范
编制：
校对：
审核：
审定：
标准化：
批准：
浙江吉利汽车研究院有限公司
二〇〇九年七月
GEELY乘用车驱动轴约束模态试验规范Q/JLYJ711216-2009
前言
为规范乘用车悬架隔振性能试验的测试方法，结合本企业实际情况制定本标准。
本标准中附录A为规范性附录。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司综合技术部负责起草。
本标准主要起草人：宋百忠。
本标准于2009年7月23日发布实施。
I
GEELY乘用车驱动轴约束模态试验规范Q/JLYJ711216-2009
1范围
本方法规定了乘用车驱动轴约束模态的测量方法和测量条件等内容。
本方法适用于乘用车驱动轴模态的测量。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修
改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否
可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
Q/JLJ164007-2009乘用车等速驱动轴总成技术条件
Q/JLYJ711174-2009车门模态试验规范
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1
节点
模态振型中不发生振动的点。
3.2
力锤
激励力输入系统，包括锤柄、锤头及力传感器。
3.3
振动方向
汽车振动方向包括X、Y、Z三个方向，见图1
图1：振动方向
4测量仪器
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GEELY乘用车驱动轴约束模态试验规范Q/JLYJ711216-2009
4.1振动测量仪器
4.1.1振动测量仪器通常由数据测量分析系统、数据采集系统、振动加速度传感器（包括电荷放大器）
组成。整个测量应有足够大的动态响应范围。如LMS的SCADASⅢ数据采集系统+Test.Lab—ImpactTesting
即可以满足使用要求。
4.1.2测量振动的加速度传感器应优先选择三轴加速度传感器，频响误差不大于±5%的有效测量频率范
围，测量频率范围必须覆盖0.3Hz～1000Hz，量程必须覆盖被测振动的最大值，传感器质量不得大于10g，
以减小对被测部件的影响。
4.1.3模态力锤
模态力锤的激振动能力：能够获得关心频带范围内比较平滑的力谱,频率带宽必须覆盖0.1Hz～1000
Hz。
4.1.4振动测量仪器每年至少需要进行一次计量检定，且在有效期使用期内，
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