2024年注册安全工程师（注安师）《道路运输安全专业实务》考试口袋书 .pdfVIP

2024年注册安全工程师《道路运输安全专业实务》口袋书

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第1章道路运输安全基础

考点一：道路运输事故

1.道路运输事故定义

道路运输行业行车事故实际上就是道路运输经营者在运输活动过程中发生道路交通事故，具备道路交通

事故所有特征及形态，只是事故所涉及车辆为从事道路运输车辆。

2.事故类型与等级划分

1）事故类型

《道路交通事故处理程序规定》（公安部令第146号）第一章第三条规定：道路交通事故分为财产损失事故、

伤人事故和死亡事故。

（1）财产损失事故是指造成财产损失，尚未造成人员伤亡道路交通事故。

（2）伤人事故是指造成人员受伤，尚未造成人员死亡道路交通事故。

（3）死亡事故是指造成人员死亡道路交通事故。

2）事故等级

道路运输活动是生产活动，《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）将“生产安全事故

“定义为：生产经营活动中发生造成人身伤亡或者直接经济损失事件。根据生产安全事故造成人员

伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：

（1）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1

亿元以上直接经济损失事故。

（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上

1亿元以下直接经济损失事故。

（3）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上

5000万元以下直接经济损失事故。

（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失事故。

该等级标准中所称“以上”包括本数，所称“以下”不包括本数。

3.道路运输行业行车事故统计报告

道路运输行业行车事故统计报告分为快报和统计。

各省级交通运输主管部门或道路运输管理机构对辖区内所属运输经营者所发生一次死亡3人及以上10人

以下行车事故（包括客运班线车辆、旅游车及包车、货运车辆（含危险化学品运输车）、涉及外籍人员（包

括港、澳、台）死亡行车事故、造成重大污染危险化学品（包括剧毒、放射、爆炸品等）运输事故），

应当在接到报告后12h之内按照《道路运输行业行车事故快报》表式报交通运输部，并及时续报事故伤

亡人数变化、事故调查和处理情况。

各省级交通运输主管部门或道路运输管理机构对辖区内所属运输经营者所发生一次死亡10人及以上行

车事故，应当在接到报告后2h之内按照《道路运输行业行车事故快报》表式报交通运输部，并及时续报

事故伤亡人数变化、事故调查和处理情况。

各省级交通运输主管部门或道路运输管理机构对辖区内所属运输经营者发生一次死亡1人及以上行车

事故，应当按照《道路运输行业行车事故统计表》表式按月汇总后，于每月15日之前将上月统计报表

交通运输部。

2）道路运输行业行车事故直接原因

《道路运输行业行车事故统计调查制度》将道路运输行业行车事故直接原因分为8类，并对事故直接原

因进行了编码，以方便统计，具体原因包括：①超载；②超速；③驾驶员操作不当；④疲劳驾驶；⑤机械

故障；⑥爆胎；⑦公路及设施原因；⑧其他。

考点二：人反应特性

1.反应分类

驾驶员反应可分为简单反应和复杂反应。

（1）简单反应。简单反应是给予驾驶员以单一刺激，要求做出反应。

（2）复杂反应。复杂反应是给驾驶员多种刺激，要求做出不同反应。

考点三：人错觉对道路运输安全影响

常见驾驶错觉主要有：速度错觉、距离错觉、弯道错觉、坡度错觉、光线错觉。

3）弯道错觉

驾驶员在公路上行驶快慢，经常随公路弯道参数而改变。测试表明，一般对于未超过半圆圆弧，驾

驶员往往感觉到曲率半径总是比实际小，圆弧长度越短越感到曲率半径小。

应对方法：在连续转弯山路上行驶，即使同一曲率半径，驾驶员也会感到山区比平地容易转弯，所以在

行驶中高速连续急转弯是很危险。行车中要注意内轮差，在弯道须留出足够空间，降低车速，防止后

轮脱离路面或发生碰撞事故，尤其是在下山过程中，要注意连续转弯中可能产生转向不足。

4）坡度错觉