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民航概论总结
民航概论期末复习归纳
ICAO——国际民用航空组织IATA——国际航空运输协会世界民航日:1944
年12月7日
1903年12月17日美国莱特兄弟制造了第一架飞机。1950八月1日,中国民
航正式开航。CCAR——中国民用航空规章1949两航起义:中航央航。
航空业的范围:航空制造业,军事航空,民用航空。
民用航空:使用各类航空器从事除了军事性质(包括国防、警察和海关)以外
的所有的航空活动称为民用航空。航空业类型:航空运输通用运输航空的组
成及内容:
商业航空:以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。商业活动:以赢利
为目的。
交通运输的一个组成部门:以公共服务事业为己任。通用航空:商业航空其
余部分的民用航空。
航空公司的名称:国航(CA)上航(FM)东航(MU)南航(CZ)海航(HU)深
航(ZH)山航(SC)天津航空(GS)吉祥(HO)四川航空(3U)
民用航空系统的组成部分:政府部门、民航企业、民航机场、参与通用航空各
种活动的个人和企事业单位。
航空器定义:任何由人制造,能飞离地面,在大气层飞行的物体。航空器使用
要求:安全性、快速性、经济性、舒适性、环保要求。A380:飞行区等级4F
伯努利定理,熟悉飞机机翼产生升力的定理及影响因素:
伯努利定理:对稳定的管流而言,若流体不可压缩,忽略粘性,且与外界无能
量交换,则沿管道各点的流体的静压、动压和重力势能之和等于常量。升力空
气动力
1为气压中心2为前缘3为后缘4为翼弦α为迎角升力的产生定理:通常,
机翼翼型的上表面凸起较多而下表面比较直,再加上有一定的迎角,
1/6
这样,从前缘到后缘,上翼面的气流流速就比下翼面的流速快,上翼面的静压
也就比下
翼面的静压低,上下翼面间形成压力差,此静压称为作用在机翼上的空气动力,
空气动力是分布力,其合力的作用点叫做压力中心,空气动力合力在垂直于气
流速度方向上的分量就是机翼的升力。升力公式:?Cy?Y
121?v?S??v2CyS22S——机翼面积Cy——飞机的升力系数飞行动压——
1/2ρν2
机翼面积越大,升力越大;空速越大,升力也越大。压力中心:机翼升力的
着力点。
飞机阻力:摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力、诱导阻力。减小方法:摩擦阻
力:使飞机表面足够光滑。
压差阻力:飞机的迎风面积要尽量小,飞机部件加整流形成流线体形状。干
扰阻力:飞机的结合部位要尽量平滑合在一起,如加整流罩或做成融合体。诱
导阻力:在翼尖加装翼尖小翼或在翼面加装翼刀。
飞机五个组成及功用:机身、机翼、尾翼、动力装置、起落架、机载设备。机
身:装载人、货、燃油和各种设备,连接其它构件。机翼:升力的主要来源,
还作为油箱和起落架的安放位置,可以吊装发动机,使飞机保持横向稳定性。尾
翼(水平和垂直):保证飞机的稳定性和操作性。起落架:减震、收放、刹车
和转弯。(小型飞机:弹簧减震器,大型:油气)机翼的结构:纵向骨架,横
向骨架,蒙皮,内部,外部。飞机机载设备(系统)包括:通信、导航、仪表、
电气等。
飞机飞行的五个阶段:一般有滑行和起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆。
飞机的三个操纵面:方向舵、升降舵、副翼。飞机的主操纵面:襟翼副翼缝
翼扰流板
喷气发动机的组成:进气道、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管。
涡轮风扇发动机的组成:进气道、风扇、压气机、燃烧室、涡轮机、喷口、外
涵道、内涵道。目前大型民航运输飞机的唯一的动力装置是涡轮风扇发动机;
起落架是前三点式。四个高度:相对高度:飞机对某一指定机场的高度场面气
压高度真实高度:飞机与地面的垂直距离。绝对高度:飞机到海平面的高度。
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标准气压高度:飞机到标准气压平面的高度(760mmHg15℃)进入航线用。电
源系统的类型:直流电源系统应用于早期飞机和现代小型飞机。28VDC,应
急电源
交流电源系统应用于现代飞机。115V400Hz航行灯的颜色的布局:左红、
右绿、后白。
飞行信息记录系统——黑匣子:驾驶舱话音记录器(CVR),记录驾驶舱的声
音飞行数据记录器(DFD
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