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10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.22.055
浅谈ESC的标定过程
陈杰，葛飞
（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽合肥230009）
要：车身电子稳定系统ESC）是继车辆防抱死系统ABS）和牵引力控制系统(TCS)之后车辆主动安全控制技
术方面的一次里程碑式的跨越提升。ESC结构复杂，对整车系统如制动系统、动力系统）开发相关性要求很高，
需要进行详细的标定才能使整车发挥最佳的性能。文章主要介绍ESC的标定流程和相关法律法规的探讨。
关键词：ESC；标定；制动系统；动力系统
中图分类号：U463.8文献标识码：A文章编号：1671-7988(2017)22-152-03
DiscussiononthecalibrationprocessofESC
ChenJie,GeFei
(AnhuiJianghuaiAutomobileTechnologyCenter,AnhuiHefei230009)
Abstract:ElectronicStabilityProgram(abbr.ESP)isamilestoneinautomobiletechnologysinceantilockbrakesystemand
tractioncontrolsystem,ThedevelopmentofESCwasdifficultforcomplicatedandrelativitybrakesystemandpowertrainof
vehicle,meticulouslymatchingisrequiredtoachievevehiclebeatperformance.Processofcalibrationandrelevantlawswere
discussedinthisarticle.
Keywords:ESC;calibration;brakesystem;powertrain
CLCNO.:U463.8DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)22-152-03
ESC。
前言
1标定流程
车身电子稳定系统ESC）是继车辆防抱死系统ABS）
和牵引力控制系统(TCS)之后车辆主动安全控制技术方面的完整的ESC及相关附加功能标定一般需要两夏一冬约
一次里程碑式的跨越提升。ESC系统利用传感器对车辆的动8-12个月的标定周期。
态状况和驾驶员指令进行监控，评价车辆实际行驶状态与驾第一个夏季试验标定，主要进行车辆静态、动态数据采
驶员意图的误差，根据评价结果发出调整指令，通过脉冲调集及整车建模；
整车轮制动力及发动机输出转矩对车辆由于转向过度或转向冬季标定，主要进行ABS/ESC/TCS及其它附加功能冰雪
不足导致的车辆失控危险工况进行动干预，对车辆横摆力路面标定及试验；
矩进行适用调整，使车辆按照驾驶员的意图行驶，改善车辆第二个夏季标定，主要进行ABS/ESC/TCS及其它附加功
的转向响应性及侧向稳定性。欧洲、美国等国家已经要求所能的高附着路面性能确认及验证试验。
有新类型的车辆强制匹配ESC系统，现在国内已经开始推广
2标定场地要求
作者简介：陈杰男，本科，工程师职称，就职于安徽江淮汽车集团
股份有限公司技术中心轻型商用车研究院。主要
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