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船舶构件焊接技术设计方案

目录

1绪论

1.1课题研究的目的和意义

1.2船舶相关焊接技术发展情况

2船舶建造工序

2.1船体主结构

2.2造船流程的演变

3船体装配.

3.1固定平台

3.2胎架设计与制造

3.3、胎架基面和胎架型值的确定

4T型梁的装焊

4.1直T型梁及弯T型梁的装配步骤

5肋骨框架的装焊

5.1普通肋骨框架的装焊

5.2强肋骨框架的装焊

6船舶结构和焊接

6.1船体焊缝布置

6.2焊接工艺求

6.3焊接过程

7船体结构缺陷补偿

1绪论

1.1课题研究的目的和意义

“产品的质量是企业的生命”，良好的船舶建造质量是

保证船舶安全航行与作业的重条件，船体的结构强度

求焊缝保证一定的强度,能承受强风浪的冲击,如果焊

接接头存在严重的焊接缺陷,在恶劣的环境下,就有可能

造成部分结构断裂;甚至引起断船沉没的重大事故.据对

船舶脆断事故调查表明,40%的脆断事故是从焊缝缺陷处

开始的〃笔者所接触的船厂,在造船质量方面存在的主

问题就是焊缝质量的缺陷.因此,焊接质量检验尤为重,

做到及早发现焊接缺陷，对焊接接头的质量做出客观的

评价;把焊接缺陷限制在一定的范围内，以确保船舶航行

安全和水上人命财产安全〃

焊接缺陷的种类较多，按其在焊缝中的位置不同，可

分为外部缺陷和内部缺陷。常见的焊接外部缺陷有:焊缝

外形尺寸和形状不符合求!咬边!焊瘤!弧坑!表面气孔!

表面夹渣及焊接裂纹等；内部缺陷有:气孔!夹渣!焊接裂

纹！未焊透等〃在船舶建造过程中，影响焊接质量的因素

很多，如钢材和焊条质量，坡口加工和装配精度，坡口表

面清理状况及焊接设备!任何一个环节处理不当，都会产

生焊接缺陷，影响焊缝质量。但是最主原因也是最可以

人为控制的焊接工艺参数，应当合理选择焊接工艺，不

断开展焊接工艺评定工作，提升船舶构架以及船体的连

接强度。

1.2船舶相关焊接技术发展情况

船舶焊接技术是船舶工业的主要关键工艺之一，船

舶焊接技术的进步推动了造船技术的发展，同时造船技

术的发展也进了焊接技术的发展。

2船舶建造工

2.1船体主要结构

船舶各部位名称如图所示。船的前端叫船首

(stem)；后端叫船尾(stern);船首两侧船壳板弯曲处

叫首舷(bow)；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷(quarter)；

船两边叫船舷(shipsside)；船舷与船底交接的弯曲部

叫舱部(bilge)o

连接船首和船尾的直线叫首尾线(foreandaftline

centerline,centreline)。首尾线把船体分为左右两

半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷(starboard

side)；在首尾线左边的叫左舷(portside)。与首尾线

中点相垂直的方向叫正横(abeam),在左舷的叫左正横;

在右舷的叫右正横。

船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为

上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板

(upperdeck)o这层甲板如果所有开口都能封密并保证

水密，则这层甲板又可称主甲板(maindeck),在丈量

时又称为量吨甲板。

少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上

甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板

(shelterdeck)

2.1