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东侧地下室外墙单侧支模施工方案

东侧地下室外墙单侧支模施工方案

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二零二一年四月

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、工程概况 3

1.1、建设概况 3

1.2、地下室单侧支模概况 3

二、编制依据 6

三、施工部署 7

3.1、施工难点分析 7

3.2、支模体系方案选择 7

四、单侧支模施工方案 8

4.1、扣件式钢管单侧支模体系 8

4.2、施工方案与技术措施 8

五、质量保证措施 10

六、安全保证措施 11

6.1、安全保证措施 11

6.2、应急处理 12

6.3、应急救援 13

附件；计算书 18

1、墙高2800mm以下斜撑加固计算书 18

2、墙高2800mm以上螺杆加固计算书 28

一、工程概况

1.1、建设概况

项目位于江干区凯旋单元，东侧为新塘路、西为城市支路及现有住宅，南为昙花庵路、北临现有住宅。总用地面积10230平方米，总建筑面积35852.9平方米；其中：地上建筑面积19309.9平方米，地下建筑面积16543.0平方米。容积率1.89，住宅总套数为288套。

小区共有2栋板式高层住宅和1栋点式高层，均为二类高层住宅。1#为10层（局部8层）高层板式住宅，结构形式为框架剪力墙结构，底层为配套公建，建筑女儿墙至室外地坪高度为30.3m（局部24.7m）；2#为18层（局部16层）高层板式住宅，结构形式为框架剪力墙结构，建筑女儿墙至室外地坪高度为51.3m（局部45.7m）；3#为18层点式高层住宅，结构形式为剪力墙结构，建筑女儿墙至室外地坪高度为52.7m。底层为配套公建；配套用房层高4.2米，上部住宅层高2.8米，地下车库为地下2层。

表1-1工程建设概况表

工程名称

建设单位

监理单位

勘察单位

设计单位

施工单位

1.2、地下室单侧支模概况

本项目东侧为杭州地铁运营四号线，基坑距离地铁间距最近为36.4米，项目处于50米地铁保护区范围内，根据轨道交通相关管理规定，围护设计方案经地铁公司安全评估及专家论证。根据专家论证要求，平行于地铁侧地下室外墙与围护结构间不允许留回槽，需采用单侧支模。

单侧支模外墙总长约100米，墙厚按350mm考虑，两层地下室，其中负二层外墙墙高3.4米，负一层外墙墙高3.8米，拟采用钢管扣件+预埋螺杆形式进行此外墙支模。

地下室单侧支模范围示意图

由设计图纸可知，此区域包含WQ1、WQ3、WQ4和WQ5，外墙大样图如下所示：

可知地下室外墙厚度为300~350mm，汽车坡道位置的墙高为3800~5200mm。因1#楼、2#楼位置紧贴地下室外墙，结构存在弯折，考虑施工简易度，预留双侧支模施工空间，故WQ3和WQ5满足双侧支模施工空间要求，具体加固方式详见《现浇结构模板施工方案》。

二、编制依据

1、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)；

2、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)；

3、《钢结构设计标准》(GB50017-2017)

4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)；

5、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；

6、建筑工程施工质量统一标准（GB50300-2013）

7、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）

8、凯旋单元FG20-R21-14地块公共租赁房项目施工图

9、本工程地下室设计图纸及图纸会审、设计变更、设计交底、联系单和其他文件

10、国家及浙江省的有关标准图集

11、国家及浙江省的有关规范、规程和标准

三、施工部署

3.1、施工难点分析

1、地下室外墙厚度厚，层高较高，混凝土在浇筑过程中产生的侧压力较大，因此模板支撑体系必须有足够的强度、刚度和稳定性；

2、因本项目位于地铁保护区，平行于地铁侧地下室外墙与围护结构间不允许留回槽，只能采用单面支模体系；

3、地下室施工工期紧张，而外墙总长度约80m，工程量较大，其施工方案的合理与否直接关系到施工进度。

3.2、支模体系方案选择

1、方案选择原则:

（1）遵循经济、便于就地取材的原则；

（2）遵循结构体系与临时围护体系分离的原则；

（3）遵循形成独立受力体系与支撑体系的原则；

（4）遵循便于施工与质量控制的原则；

2、方案选择

结构竖向构件的模板体系加固一般依赖于穿透构件的螺杆和围合于构件外围的抱箍来实现。由于本工程地下室外墙与外围护结构间不允许留回槽，无法进行双面支模，只能单侧支模。按照常规，单面模板加固可采用对拉螺杆与已有外墙水平植筋钢筋焊接的方法，其效果与普通双面支模体系中的对拉螺杆