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气动调节阀维护保养规程

为了加强调节阀的维护保养和检修质量，使调节阀能长寿命、稳定实

现调节作用，特制定本规程.

一、日常巡检

1.巡检时应检查各调节阀的气源压力是否正常、气路（仪表空气管

经过滤减压阀、阀门定位器至气缸各部件、各管线）的紧固件是否松动、

仪表空气是否有泄漏。

2。巡检时应检查填料函及法兰连接处是否有工艺介质泄漏，压兰及

阀杆连接件是否紧固,阀杆是否有严重的摩擦划痕或变形。

3.巡检时需检查仪表线路的防护情况，仪表进线口密封是否良好.

4.巡检时应检查阀杆运动是否平稳,行程与输出信号是否基本对应，

阀门各部件有无锈蚀，重点是阀杆、紧固件、气缸等。

5。在夏季雨水较多和冬季结冰时段，需择机进行仪表空气带水情况检

查,因为在夏季，空气湿度大，仪表空气带水会顺空气过滤减压阀、阀门定

位器能到达气缸膜室，腐蚀弹簧、损伤膜片;冬季空气凝点低，仪表空气带

水会堵塞气路,造成阀门失效。

6。在检查仪表空气带水时，可在仪表空气管路末端进行排污(有些地方

设末端排污球阀），观察带水情况。如果没有排污阀，需与工艺操作人员联

系，

将仪表管路从气源球阀后拆开，观察带水情况.检查结束后与工艺人员交代

清楚。

7。在夏季雨后，需安排进行防雨检查,主要检查阀门定位器仪表接线口

是否进水受潮。

二、维护保养

1.保养主要指对阀门各部件进行润滑、清理，延长阀门各部件使用寿命

2.定期清扫，保持整洁，特别是阀杆、定位器的反馈杆等活动部位;清

扫一般半月一次；对于需加润滑油的填料，一般每星期加油一次，并使注

油器内有足够的存油，润滑油的品种不得随意变更。

三、调节阀的检修

检修的一般程序打标记→（下线）→清洗→解体→零部件检修→研

磨→装配→调校与试验→（上线）→动作检查→回路联试→投运.

1.打标记为保证调节阀离线检修后能正确复位，应重视打标记程序。

特别是清晰标明调节阀阀体法兰与管道法兰的连接方位和阀体与上、下阀

盖及其执行机构的连接方位.

2。清洗滞留在阀体腔内的某些工艺介质是具有腐蚀或有毒的，在进

入解体工序前必须以水洗或蒸汽吹扫的方法,将调节阀被工艺介质浸渍的部

件清洗干净。

3。解体气开式调节阀需往薄膜气室加入适当的气压信号，使阀芯

与阀座脱离接触后,再旋转阀杆，使之与执行机构的推杆分离。有如必要，

需将执行机构组件完全分解，对薄膜、弹簧等易损件进行检查。在阀门分

解后所得的零部件应集中存放，以防散失或损伤.

4.零部件检修

生锈或脏污的零部件要以合适的手段进行去锈和清洗，要注意清洁好

机加工面,特别要保护好阀杆、阀芯和阀座的密封面。重点检查部位

阀体：阀体的内壁和连接阀座的内螺纹处易受流体介质的腐蚀和冲蚀.

阀座：密封面、与阀体连接的外螺纹处易受腐蚀和气蚀.

阀芯/阀杆组件:阀芯的密封面和调节曲面以及导向圆柱面处均易受到腐蚀

和磨损的；阀杆上部与密封填料接触部位不得松动，阀杆不得弯曲。

阀体、上阀盖、下阀盖各法兰密封面的腐蚀程度.

执行机构中薄膜片和“执行机构中薄膜片和“形密封圈老化、裂损程度。

根据零部件损伤情况各异，决定采用更新或修复处理。

每一次检修，不论损伤与否，必须更新的零件有密封填料、法兰垫圈、“O”

形密封圈。

经检查发现损伤而又不能保证下一运行周期工作的零件应予更换，如薄膜

片、弹簧等。

其余的各式零部件如损伤严重时，应予更新；轻度损伤时，可采用补焊、

机加工等手段予以修复。

5。装配

在装配的全过程中要特别重视各零件相互间的对中性。

阀体与上、下阀盖组装时，应采取对角线““十十字逐次旋紧法.螺栓上应涂抹

润滑剂。

密封填料装配时需注意以下几点:

在使用开口填料时，应使相邻两填料的开口相错180°或90°5。。7。3.2在

一般情况下,“V“形填料的开口向下,但在真空阀中使用时,应使开口向上。

6.调校与试验

1。基本误差校验

将输入信号平稳地按增大和减小方向给阀门定位器，观察各点所对应

的行程值,试验点为输入信号范围的0％、25％、50％、75%、100%五个

点,各点偏差应在±1%左右。

2。回差校验

在同一输入信号所测得的正反行程的最大差值即为回差。用调节阀的

额定行程的百分数表示，不应超过1。0%.

7.常见故障与处理

有输入信号但无动作