2024年二建《公路实务》经典案例30题.pdfVIP

2024年二级建造师经典案例30题

《公路实务》

案例(一)

背景资料：

某新建高速公路地质情况复杂，途经路段多有深厚软基。其中立交桥A匝道

桥头K0+294.13〜K0+334.13段，软土层深度19.7m,地质情况为0m〜1.6m为人

工填土，1.6m〜17m为淤泥质亚黏土，17m〜19.7m为淤泥质粗砂。处理长度40m,

路基顶宽8.5m,填土高度6.64m〜7.58m。设计最终沉降量0.7m,设计超载高度

1.0m,设计预压期为3〜6个月。采用预应力管桩+碎垫层+土工格栅的复合处理

方式。设计管桩直径30cm,壁厚7cm,间距2.0m,呈正方形布置。桩长22m；碎

垫层厚度0.5m；土工格栅2层。

施工过程中发生了如下事件：

事件一：预应力管桩到专业厂家购买，采用管桩机锤击法施工。主要工艺流

程有：①地表处理、②填筑碎垫层、③锤击沉桩、④铺设土工格栅、⑤路基填

筑、⑥填筑整平层、⑦桩帽施工。碎垫层按设计厚度一次填筑，垫层应宽出路

基坡脚至少(A)mo

事件二：为确保预制桩施工质量，施工前进行成桩工艺试验，试桩数量不得

少于(B)根。并派技术人员全过程跟班作业，采用设计桩长及(C)的“双控”

标准原则进行现场施工控制。重点检查桩长、桩距、竖直度、桩帽长度和宽度等,

并做好记录。

事件三：施工组织设计中，桥台台背回填的技术方案部分内容如下：

(1)台背与墙背1.0m范围内回填宜采用小型夯实机具压实。

(2)分层压实厚度宜不大于200mm。

(3)回填部分的路床不宜与路堤路床同步填筑。

(4)台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的70%以上时进行。

问题：

L补充背景资料中A、B、C的内容。

【答案】：A:0.5；B:2；C：贯入度。

【考点来源】第一章第一节第一目路基施工技术

2.写出事件一中预制管桩施工最合理的顺序。

【答案】①⑥③⑦②④⑤

【考点来源】第一章第一节第一目路基施工技术

3.补全事件二中预制管桩的检查项目。

【答案】单桩承载力、桩帽高度、桩帽位置。

【考点来源】第一章第一节第一目路基施工技术

4.逐条判断事件三中的技术要点是否正确，若不正确请写出正确做法。

【答案】（1）正确。

（2）错误；改正：分层压实厚度宜不大于150mm。

（3）错误；改正：回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。

（4）错误；改正：台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的75%以

上时进行。

【考点来源】第一章第一节第一目路基施工技术

案例（二）

背景资料：

某施工单位承接某一级公路E3标段路基工程施工，该标段起讫点桩号为

K10+500-K30+000,包含有路基挖方、填方、防护工程、排水工程等分项工程，

工程量较大，工期紧张，项目经理对工程质量管理与进度及其重视，要求项目技

术负责人对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析,

并采取测量、试验、观察、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。

施工中发生了如下事件：

事件一：K12+200〜K14+500为路堑段，挖方平均深度约10m,最大挖深15m,

边坡上部以中风化泥岩为主，工程性能较好，自然状态下边坡稳定。边坡下部以

强风化泥岩为主（局部有中风化钙质泥岩），开挖后易崩解，工程性能较差。边

坡防护方案图如下：

路堑防护示意图（单位，cm）

事件二：K20+000〜K20+600段水田较多，常年受水浸泡，为灰色软塑状淤泥

质亚粘土，表层软土层厚度5〜6m,含水率较高，承载能力低，采用强夯+袋装砂

井的方式进行处理，处理宽度为30m。

为保证顺利进行强夯作业，施工前选择淤泥较深的K20+000-K20+010路段试

夯，采用50t汽车式起重机、细长的铸钢锤，最终确定的参数有：最佳夯击能、

间歇时间、夯击遍数等。

袋装砂