超大粒径沥青混合料LSAM-50设计与施工技术规范编制说明.docxVIP

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《公路工程超大粒径沥青混合料技术规范》编制说明

一、编制的目的和意义

半刚性基层开裂问题无法避免，难以满足长寿命路面关于不发生结构性损坏的基本要求。长期以来，全厚式沥青路面未能在国内推广，其根源在于工程造价问题和担心全厚式沥青路面易出现车辙问题。因此，在国家交通强国战略、“一带一路”战略背景下，研发符合我国国情的长寿命沥青路面，是我省乃至全国交通行业的重大战略需求。超大粒径（公称最大粒径为53mm）沥青混合料LSAM-50具有强度高、抗车辙能力强以及工程造价低等优势，在工程造价与当前路面结构相当前提下实现全厚式长寿命路

面结构。

然而，现有包括试件成型方法、性能评价方法、矿料级配、设

计标准等在内设计方法及施工技术针对集料公称最大粒径

≤37.5mm沥青混合料，不适用于公称最大粒径为53mm的LSAM-50。鉴于此，河南省交通建设技术中心、长安大学、河南省尧栾西高速公路建设公司、许昌市公路管理局、西安路德交通科技有限公司联合承担河南省交通运输厅科技项目（编号：2020J-2-2）《超大粒径基层技术长寿命路面结构研究与工程应用》工作，在

LSAM-50混合料试件成型方法、性能评价方法、矿料级配、设计

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标准、设计方法、施工工艺及质量控制技术等方面取得了重大突破。先后在国道G347泉塘至