无界共享的创新科技园区城市设计——以深港创新与科技合作区深圳园区皇岗口岸城市设计为例.pdfVIP

无界共享的创新科技园区城市设计——

以深港创新与科技合作区深圳园区皇岗

口岸城市设计为例

【摘要】创新科技园区正从结构单一的功能载体向产城研一体化方向发展，

科创园区的城市设计也应与时俱进，需要协调园区与城市空间的关系，起到创造

新的科创服务、激活新的科创活力，打造新的科创生态的支撑作用。本文以深港

创新与科技合作区深圳园区皇岗口岸城市设计为例，以跨界连接、创新枢纽、科

技生态为设计策略，探讨此类型城市设计的编制路径。

【关键词】创新与科技园；深港联动；生机绿谷；高效共享；滨水城市；

1、前言

深港科技创新合作区的由来分为两个阶段，第一阶段是地理环境的形成，第

二阶段是政策的支持和用途达成共识。

第一阶段在1997年深圳河治理一期工程完成后，由新、旧河道在皇岗-落马

洲口岸东侧围合形成的一块面积约87公顷的土地。在治河工程进行期间，河套

地区被用作堆放从河道挖出的淤泥，当中包括受到污染的土壤。治河工程结束后，

河套地区被纳入香港边界禁区范围内，人员和车辆的通行受到香港特区政府的严

格管制。

第二阶段2007年12月18日，深港两地政府签署了《关于近期开展重要基

础设施合作项目协议书》，成立“港深边界区发展联合专责小组”负责统筹与

督导边界区土地（当中包括河套地区）的规划及发展研究工作。

2008年6至7月，针对落马洲河套地区未来土地用途与深港两地同步开展

公众参与活动，两地公众较有共识的用途有：高等教育、高新科技研发和文化创

意产业。在2008年9月，在专责小组第二次会议共识的基础上，深港两地政府

于11月13日签订《落马洲河套地区综合研究合作协议书》，将河套地区及深港

双方邻近地区纳入研究范围，并划为分为A、B、C三个区域，其中A、B区由港

方牵头研究、深方参与，C区由深方牵头研究、港方参与。

2017年，深港签署《关于推进河套地区共同发展合作备忘录》，提出位于深

圳河两岸的深港双方园区联动发展，共同构建“深港科技创新合作区”。本次城

市设计范围是由深方牵头的C区，与香港园区A区隔深圳河相望。城市设计从深

港跨界连接、创新枢纽认知、科技生态构建等多方面制定可行的技术方法与设计

策略，探索深港高度合作下城市设计框架构建与内涵表达。

2、深港创新科技园区发展的新阶段及特征

2.1深港创新科技园区的新阶段

深港创新园区演变与国家支持科研及创新创业的历程一致的，深圳最早科技

园区实际是高新制造园区，例如光明凤凰城科技园区等。新阶段的园区将聚集的

大批高素质的人才，呈现出集办公、研究、孵化、生活、休闲与一体心中向往的

“生活乐园”。创新科技服务与城市功能将成为创新科技园区重要组成部分及最

大的吸引力。

2.2深港创新科技园区的特征

在深港合作升级的大背景下，新阶段的深港创新科技园区将呈现出跨界和融

合发展的新特征，这种融合呈现在四个方面：

一是跨界，深港科技创新合作区位于皇岗、福田双口岸，衔接了深港双城的

交通走廊和发展结构，是深港跨界连接与要素转换的重要节点。并且皇岗、福田

双口岸的组合是深港间唯一的公路+铁路双模式接驳的口岸，也是唯一的24小时

通关口岸，使之成为深港要素跨界流动最便利的口岸。伴随着深港跨界交流的日

趋频密，皇岗、福田口岸地区将成为深港间要素最多元、密度最高、流动最顺畅

的地区之一，为创新提供了土壤。

图1深港过境通道示意图

二是创新，“广州-深圳-香港”东岸创新走廊是粤港澳大湾区的核心创新空

间，是人才、资本、信息、技术等创新要素汇集的通道，深港科技创新合作区正

是这条创新通道上的跨界节点，是促进要素自由流动、优势互补发展的重要支撑。

图2广深港科创走廊示意图

三是枢纽，深方园区将利用密集、复合的轨道交通与大湾区主要创新平台连

接，实现创新交流的高效、便捷与创新要素的联动整合。皇岗口岸引入城际轨道、

城市轨道和港方轨道，建设公铁复合口岸，支撑大湾区高效跨界互通，并打造辐

射粤港澳大湾区、面向世界的综合交通枢纽。未来皇岗口岸的高峰日跨界通关人

流将超过30万人次/日。

图3轨道交通及科创平台示意图

四是生态，规划区紧临“福田红树林国家级自然保护区”、“香港米埔内后

海湾拉姆萨尔湿地保护区”，是重要的野生动植物栖息地。规划区开发必须践行

生态文明理念，坚持生态环境优先，保障区域生态安全。