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铁路勘察工程测量专项工作细则
1平面控制测量
1.1一般规定
1.1.1主题内容和适用范围
本细则详细规定了集团公司在既有路改建勘测设计中进行平面控制网建立的原则和方法。适用于
设计行车速度200km/h及以下标准轨距有酢轨道改建路工程测量。
1.1.2引用标准
(I)《改建路工程测量规范》TBJI0I05-2009/J96-2009
(2)《路工程卫星定位测量规范》TB10054-2010
()《路工程测量规范》TB10101-2009/J961-2009
1.1.基本要求
(1)平面坐标系统应采用国家坐标系或工程独立坐标系，投影宜采用高斯•克吕格投影，测区内投
影长度变形值不宜大于25mm/公里。
(2)高程系统宜采用1985国家高程基准。当个别地段无1985国家高程基准点时，可引用其他水准
高程或以假定高程起算。在全线水准测量接通后，应消除断高，换算成1985国家高程基准，困难时应换
算成全线统一的高程系统。
()当测区内高等级平面控制点精度和密度不能满足基础平面控制网(CPI)的起闭要求时，应
首先施测框架平面控制网(CPO),CP0控制网应专门设计。
(4)各级平面控制网布设要求及适用范围见表1.1.-1
各级平面控制网布网技术要求及适用范围表1.1.3-1
测量
旅客列车设计
测量:
等级行车速度方法等级点间距备注
（km/h）
200
CP0GPS—50公里左右一个专门设计
160
200三等
CPIGPS*公里点对间距次00m
160四等
GPS四等
200
导线四等附（闭）合导线
CPII400〜600m
GPS五等长度不超过5公里
160
导线.级
200导线一级150〜200m
CPI1I
160导线二级150〜200m
注：.当CPII采用GPS测量时，CPI的点间距可4公里设一个点；当CPH采用导线测量时，CPI的点间距为不超过
4公里设一对相互通视的点。
1.2CPI控制网测量
1.2.1CPI控制网布设
（1）CPI控制网在框架网CPO的基础上采用GPS测量。
（2）CP1控制点根据线路平面图，沿线路敷设。采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形
组成的带状网。
（3）CPI控制点每隔4公里左右布设一个点，长于1.5
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