城市快速轨道交通工程项目试验检测工程监理细则.pdf

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XX轨道交通3号线

xx轨道交通3号线工程技术企业标准

试验检测工程监理细则

XXXX建设监理有限公司

XX轨道交通3号线

试验检测工程监理细则

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XX轨道交通3号线

目录

一、试验监理工作依据

二、试验要求

三、见证取样检测项目及部位

四、控制要点及目标值

五、原材料质量控制

六、抽样质量控制

七、中间产品质量控制

八、成品检测制度

九、施工中材料控制

十、外委试验管理制度

XX轨道交通3号线

1、工程概况

1.1太平村站~虹桥村站暗挖区间隧道工程概况

本区间设计范围左、右线并行,线间距5m,起点为太平村站终

点YDK20+460.40(右线),设计终点为虹桥村站起点YDK21+540.92

(右线),线路长度1080.52m(以右线为准),区间线路走向基本沿

东连接快速路左侧,共设2处曲线以适应快速路走向,曲线半径分别

为800m,805m。

本段线路由太平村站出站端至YDK21+490段均为上坡,最大纵坡

22.3‰,YDK21+490段至虹桥村站进站端为下坡,坡率为2‰。拱顶

以上最大埋深约47.5m,接太平村站起始段拱顶以上埋深14.5m,线

路右侧有一面积约8450㎡废弃水塘,排水渠(东大沟)与线路

YDK20+540处相交,接虹桥村站终止段拱顶以上埋深约5m,本区间基

本靠快速路左侧,右线中心距道路边缘最小水平距15m,沿线地面多

为坡地,建构筑物少,施工环境一般。

1.2金马寺站~太平村站明挖区间工程概况

本区间起点位于太平路与寺瓦路交叉口东部,终点位于东绕城连

接线北侧空地处。线路起讫里程为右线

YDK19+498.560~YDK20+267.100(含短链7.199m),全长761.341;左

线ZDK19+498.790~ZDK20+267.100(含短链7.557m),全长760.753m。

线路基本沿太平路敷设,区间采用明挖法施工,基坑支护主要采用土

钉支护,局部陡坎较深地段采用土钉+桩的支护。区间在里程

YDK20+020~YDK20+170范围斜穿机场高速,施工期间机场高速半幅封

XX轨道交通3号线

闭,采用倒边施工。

一、试验编制依据

1、城市快速轨道交通工程项目建设标准文件;

2、国家、云南省、xx市相关城市快速轨道交通工程项目试验检测规

程规定;

3、xx地铁建设工程商品砼管理办法、机制砂技术要求及管理办法;

4、工程设计标准,施工设计图纸及监理合同;

5、业主与施工单位签订的有关工程建设合同文件;

6、《城市轨道交通技术规范》(GB50157-2009)《建筑抗震设计规

范》(GB50011-2001),(2008)年版)《建筑地下铁道工程施工及验收

规范》(YB50299-1999);(2003年版)《混凝土结构工程施工质量验

收规范》(GB50204-2002),《地下防水工程质量验收规范》

(GB50208-2002),《混凝土结构耐久性设计规范》

(GB/50476-2008)《铁路隧道设计规范》(TB1003-2001);

7、《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008);

9、《铁路工程基桩检测技术规程》(TB10218-2008);

10、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002、3-2005);

11、《建设工程质量检测管理办法》(建设部令第141号)。

12、《建筑结构检测技术标准》GB/T50344—2004

13、《地下铁路工程施工及验收规范》GB5

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