DB34T 2866.1-2017 公交车无线视频监控平台可靠性评价方法 第1部分：高加速极限试验(HALT)　　.docxVIP

ICS19.040T35

DB34

安徽省地方标准DB34/T2866.1—2017

公交车无线视频监控平台可靠性评价方法第1部分：高加速极限试验（HALT）

MethodofreliabilityevaluationforvehiclewirelessvideomonitoringplatformPart1：Highlyacceleratedlimittest

2017-03-30发布2017-04-30实施

安徽省质量技术监督局发布

I

DB34/T2866.1—2017

前言

DB34/T2866《公交车无线视频监控平台可靠性评价方法》分为两个部分：——第1部分：高加速极限试验（HALT）；

——第2部分：可靠性试验。

本部分为DB34/T2866的第1部分。

本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本部分由安徽省经济和信息化委员会提出并归口。

本部分起草单位：芜湖赛宝信息产业技术研究院有限公司、华南理工大学、工业和信息化部电子第五研究所、合肥公交集团、安徽师范大学。

本部分起草人：侯卫国、刘永明、李明峻、杨宏健、李锴、潘光泽、丁小健、吴俊、崔执凤。

1

DB34/T2866.1—2017

公交车无线视频监控平台可靠性评价方法第1部分：高加速极限试验（HALT）

1范围

本部分规定了公交车无线视频监控平台可靠性评价方法高加速极限试验（HALT）的术语和定义、试验要求、HALT试验、HALT试验实施流程和试验故障记录表。

本部分适用于公交车无线视频车内设备和有温控的基站设备及其组成的公交车无线视频监控平台（子系统）的高加速极限试验，以下简称HALT试验。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T2900.13电工术语可信性与服务质量GB/T11804电工电子产品环境条件术语

3术语和定义

GB/T2900.13和GB/T11804确立的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1

公交车无线视频监控平台vehiclewirelessvideomonitoringplatform

采用宽带公共无线传输网络，利用先进的计算机技术和视频监控、报警定位技术，实现公交车监控图像、地理、报警等信息的综合采集、实时传送、智能分析、自动预警等功能的系统。

3.2

高加速极限试验highlyacceleratedlimittest(HALT)

在规定的环境应力下，用于找出产品最有可能出现的失效模式的试验或试验序列。3.3

破坏极限值ruinlimitvalue

受试产品在某一应力值发生故障后，回复至常温，该机体已无法发挥其正常的功能；这一应力被称为破坏极限值，一般指高温、低温、振动等极限值。

4试验要求

2

DB34/T2866.1—2017

4.1一般需求说明

HALT试验主要在产品设计研发阶段开展，以快速发现设计薄弱环节及潜在缺陷为目的。

4.2试验环境条件

试验环境条件应达到以下条件：

a)标准大气条件：

1)温度：15℃~35℃;

2)相对湿度：20%～80%;

3)气压：试验场所的气压。

b)仲裁试验的标准大气条件：

1)温度：23℃±2℃;

2)相对湿度：50%±5%;

3)气压：86kPa～106kPa。

5HALT试验

5.1目的

对于高可靠、长寿命的产品，建议通过HALT试验快速发现产品的潜在缺陷，经过改进和验证后从而增加产品的可靠性，它通过高应力可以大大缩短产品研发、设计、生产和上市周期。同时，采用HALT试验也可以定性评价产品的可靠性水平。

5.2试验阶段

HALT试验包括：温度步进试验，快速温度变换试验，振动步进试验和综合环境应力试验四个阶段，

见图1。

见图1。

应力极限信息

试验前准备工作

试验过程

②

快速温度变换试验阶段

①

温度步进试验阶段

③

振动步进试验阶段

④

综合环境试验阶段

试验后数据收集

应力极限信息

图1HALT试验实施步骤图

5.3温度步进试验阶段

试验阶段分以下步骤：

a)温度步进应力应起始于周围环境温度20℃~30℃范围(也可从受试产品的设计规范值开始，如从0℃开始低温步进，从40℃开始高温步进);