城市轨道交通列车自动控制系统维护 课件 项目五 全自动列车运行控制系统认知.pptx

;;;;1.2全自动运行系统架构;1.2全自动运行新增-车辆远程监控;1.2中心设置方案及控制权切换;1.2车载设置方案;1.2全自动车辆段停车场方案;1.2段场防护分区方案;1.2列检库设备布置;1.2全自动洗车库;1.2全自动SPKS/PCB/POB/PCCB设置;1.2全自动运行新增-车辆接口;;;;2.2全自动运行典型场景-远程重启;2.2全自动运行典型场景-远程FRM;2.2全自动运行典型场景-其他典型场景;;3.1前期规划阶段;3.2.1工程设计阶段变化—信号;3.2.2工程设计阶段变化—车辆;3.2.3工程设计阶段变化—通信;3.2.4工程设计阶段变化—车辆基地工艺;3.2.5工程设计阶段变化—站台门;3.3建设管理阶段—室内综合联调;3.3建设管理阶段—组建综合联调团队;3.3建设管理阶段—关键阶段综合联调;3.3建设管理阶段—关键阶段综合联调;3.4运营—组织架构;3.4运营—运营规则;3.4运营—组织架构特点介绍;3.4运营—线路人员配置模式介绍;3.4全自动运行线路运营筹备主要工作介绍;3.4全自动运营筹备重点及注意事项;3.4全自动运营筹备重点及注意事项;3.4全自动运营筹备重点及注意事项;3.4全自动运营筹备重点及注意事项;3.4全自动运营筹备重点及注意事项;3.4全自动运营筹备重点及注意事项;3.4全自动运行系统-应急及运维管理;;燕房线工程由主线、支线二部分组成，均为高架线，其中：主线长约14.4km，设站9座；支线长约6.1km设站3座，初、近期采用4辆编组，与房山线分段运营

国家发改委已批复为重点示范工程。

信号、综合监控、车辆、通信等全部国产化。

交控科技为信号、综合监控总集成商，采用深度集成方案，按GOA4级进行设计及实施。

2017年年底GOA3（DTO）开通试运营。;4.1.2燕房线工程-前期研究和示范申报;4.1.3燕房线工程-工程应用并获得行业和专家关注;4.1.4燕房线工程-获得政府关注和支持;4.1.5燕房线工程-系统指标;4.1.6燕房线工程-用户评价;4.2.1大兴机场线工程-项目概述;4.2.2大兴机场线特点;;4.4全国FAO工程应用进展;