机车制动技术期末试卷及答案.pdf

机车制动技术课程期末考试卷（A卷）

一、填空题（每空2分，共20分）

1．韶山型电力机车空气压缩机的驱动电机采用的是三相异步电动机。

2．辅助压缩机的电动机是从机车蓄电池获得电能的。

3．电空阀按作用原理可分为开式和闭式两种。

4．压力开关是由微动开关和风动部分组成。

5．韶山型电力机车的基础制动装置包括：手制动装置和整箱式制动器。

6．机车或车辆空气压力表所示的压力，称为表压力。

7．DK-1型制动机的基本特点是用电信号传递控制指令。

8．.DK-1型制动机司机操纵台设有电空制动控制器、空气制动阀、充气及消除

按钮。

9．单塔型空气干燥器的工作过程分为吸附过程和再生过程。

10．分配阀上设置安全阀的目的是防止容积室内的压力超过规定值以至造成机车

制动力过大而抱死车轮，使车轮踏面擦伤。

二、选择题（本题共5小题，共20分）

1．压力开关208的动作压力差规定为（C）

（A）100-120Kpa（B）120-140Kpa（C）190-230Kpa

2．空气制动阀的工作位置有（A）个。

（A）4（B）5（C）6

3．电空制动控制器的手柄只能在（B）位取出或装入。

（A）运转位（B）重联位（C）中立位

4．QTY型调压器，要想调高压力应（A）

（A）顺时针旋转调整手轮（B）逆时针旋转调整手轮

（C）松动紧固螺母(D)更换弹簧

5．安全阀喷气时，容积室的压力为（B）

(A)400Kpa（B）450Kpa（C）500Kpa

三、判断题（每小题4分，共12分）

1．在正常情况下，小闸可以控制全列车的制动、缓解作用。（×）

2．电空阀接受大闸的直接指令，借电磁吸力来控制空气管路的接通或断开。（√）

3．当司机将小闸上的转换柱塞扳至“空气位”时，作用管的通路被切断。（√）

4．电空阀是电路、气路转换过程中的一个控制元件。（√）

5．在每台空气压缩机出风管路上安装止回阀是用来防止压缩空气逆流的。（√）

四、问答题（共40分）

1.DK-1型电空制动机在“电空位”操作方式时，各主要部件的相互控制关系。

（8分）

（1）电空制动控制器→电空阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化

→车辆制动机→车辆制动缸



→



→机车车分配→机车车制动



（2）空气制动阀→机车分配阀→机车制动缸。

2．说明DK-1型电空制动机在“空气位”操作前应做好哪些准备工作？（10分）

（1）将操纵端空气制动阀上的转换拄塞板柄扳向“空气位”；

（2）将空气制动阀手把推向“缓解位”；

（3）将空气制动阀下方调压阀（53或54）的输出压力调整为列车管定值。

3．试述紧急阀“常用制动位”的工作原理（10分）

当列车管按常用制动排风减压时，紧急阀鞲鞴下部压力降低，紧急室的压力

空气通过缩孔II，再经缩孔I逆流就来不及，造成膜板鞲鞴上下压力差。这较

小的压力差克服弹簧托起膜板鞲鞴的力，膜板鞲鞴杆顶端凹穴的橡胶密封圈与上

盖分离，如此，紧急室内的压力空气就直接由缩孔I逆流入列车管内，因缩孔I

孔径（直径1.8mm）较大，在列车管常用制动减压排风速度下，它足以使紧急室

的压力与列车管同时下降。

4．当司机将电空制动控制器置“运转位”时，试述制动机的综合作用过程。（此

时空气制动阀在“运转位”）（12分）

电空制动控制器：N803有电→缓解258得电→总风经调压阀调整→缓解

258下阀门向均衡风缸及中继阀膜板鞲鞴左侧充气（同时向压力开关208、209

膜板下方充气）；N809