2024年一建市政模拟试卷答案解析.pdf

1K411010城镇道路工程结构与材料

单选题

1.【答案】B

【解析】城镇道路分类方法有多种形式，在各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。

2.【答案】B

【解析】按力学特性分类：（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取

决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎(砾)石面层等。

（2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性

路面主要代表是水泥混凝土路面。

3.【答案】C

【解析】刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚

性路面主要代表是水泥混凝土路面。

4.【答案】D

【解析】柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉

应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎(砾)石面层等。

5.【答案】A

【解析】降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面层采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层等采用密级配沥青混合料。这种组合既满足

沥青路面强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城市道路排水降噪功能。

6.【答案】B

【解析】行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而

逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基回弹模量与基层(或底基

层)的回弹模量比宜为0.08～0.4。

7.【答案】B

【解析】应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。未设垫层且路基填料为细粒土、黏土

质砂或级配不良砂(承受特重或重交通)，或者为细粒土(承受中等交通)时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰

粉煤灰稳定粒料等。

8.【答案】C

【解析】路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。

9.【答案】D

【解析】面层、基层的结构类型及厚度应与交通量及载重量相适应。

10.【答案】A

【解析】高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土，不适于做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等

结合料进行改善。

11.【答案】B

【解析】无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水

泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。没有选项B“水泥粉煤灰稳定土”这个说法，故选项B符合题

意。

12.【答案】C

【解析】沥青路面使用指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、噪声量。

13.【答案】C

【解析】沥青混凝土路面面层直接承受行车的作用，用以改善汽车的行驶条件，提高道路服务水平(包括舒适性和经济性)，以满足汽车运

输的要求。面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影

响。

14.【答案】C

【解析】水泥混凝土道路结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层（教材此处说法有争议）。

15.【答案】C

【解析】在温度和湿度状况不良的环境下，水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面的使用性能。（1）在季节性冰冻地区，道路结构设计

总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层，其差值即是垫层的厚度。水文地质条件不良的土质路堑，

路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。（2）垫层的宽度应与路基宽度相

同，其最小厚度为150mm。（3）防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料

或土类材料。注意题干是选择错误选项。

16.【答案】C

【解析】纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑

宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。

17.【答案】C

【解析】面层混凝土通常分为普