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GSM-R简介

GSM-Railway

属于专用移动通信的一种，专用于铁路的

日常运营管理，是非常有效的调度指挥通信工

具。

GSM-R是基于分组数据的通信方式。

GSM-R（GSMforRailways）系统是专门

为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系

统。它在GSMPhase2+的规范协议的高级语

音呼叫功能，如组呼、广播呼叫、多优先级抢

占和强拆业务的基础上，加入了基于位置寻址

和功能寻址等功能，适用于铁路通信特别是铁

路专用调度通信的需要。主要提供无线列调、

编组调车通信、区段养护维修作业通信、应急

通信、隧道通信等语音通信功能，可为列车自

动控制与检测信息提供数据传输通道，并可提

供列车自动寻址和旅客服务。在中国铁路的频

段为上行885-889MHz，下行方向为

930-934MHz。

GSM-R系统包括网络子系统（NSS）、

基站子系统（BSS）、运行和业务支撑子系统

（OSS/BSS）和终端设备等四个部分。其中，

网络子系统包括移动交换子系统（SSS）、移

动智能网（IN）子系统和通用分组无线业务

（GPRS）子系统。

GSM-R系统采用主从同步方式，TMSC、

MSC、HLR、SCP等设备应就近从BITS设备

中获取定时信号，MSC至BSS间的G数字链

路应兼作同步链路使用，BSS从MSC获取同

步时钟信号，也可从就近的BITS设备或SDH

设备提取同步时钟信号。

GSM-R传输系统指的是为GSM-R系统

各子系统之间的连接提供通道的数字传输系

统，包括GSM-R系统为提供基本服务所必需

的传输配套单元，如传输光、电缆和传输设备，

但不包括直放站远端机和近端机之间的连接

通道，也不包括天馈线等连接。具体的实际应

用：武广线、新丰镇编组站、大秦线、胶济线、

青藏线、石太线、合宁线、京津城际线等。

GSM-R通信技术起源于欧洲，目前在德国、

瑞士、荷兰、意大利等国家均已进入商业运用。

由于GSM-R具有适应铁路运输特点的功能优

势，以及更符合通信信号一体化技术发展的需

要，因此铁道部2000年底正式确定将GSM-R

作为我国铁路专用通信的发展方向。

GSM-R在GSM公众移动通信系统平台上增

加了铁路运输专用调度通信功能。GSM-R通

信系统包括：交换机、基站、机车综合通信设

备、手机等设备组成。以青藏铁路为例：青藏

铁路是世界上海拔最高的铁路线，青藏线北起

青海省格尔木市，途经纳赤台、五道梁、沱沱

河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区境

内后，经安多、那曲、当雄至西藏自治区首府

拉萨市，全长约1142km。绝大部分线路在高

原缺氧的无人区。为了满足铁路运输通信、信

号及调度指挥的需要，采用了GSM-R移动通

信系统。青藏线GSM-R通信系统实现了如下

功能：

1、调度通信功能

调度通信系统业务包括列车调度通信、货运调

度通信、牵引变电调度通信、其他调度及专用

通信、站场通信、应急通信、施工养护通信和

道口通信等。

2、车次号传输与列车停稳信息的传送功能

车次号传输与列车停稳信息对铁路运输管理

和行车安全具有重要的意义，它可通过基于

GSM-R电路交换技术的数据采集传输应用系

统来实现数据传输，也可以采用GPRS方式

来实现。

3、调度命令传送功能

铁路调度命令是调度所里的调度员向司机下

达的书面命令，它是列车行车安全的重要保

障。采用GSM-R