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客车技术与研究

52第3期BUSCOACHTECHNOLOGYANDRESEARCHNo.32016

车载动力电源系统振动试验研究

涂洪成，周时国，王帅，尹利超

（郑州宇通客车股份有限公司，郑州450061）

摘要：车载动力电源系统是电动汽车的重要组成部分，电源系统的耐振动性能直接关系到整车的安全和

寿命。本文对动力电源振动试验的相关标准进行了介绍，并对某款车用纯电动的动力电源系统进行振动试

验研究，给出了试验方法和相关结论

。

关键词：动力电源系统；振动试验；试验标准

中图分类号：U463.63文献标志码：A文章编号：1006-3331（2016）03-0052-04

ResearchonVibrationExperimentofElectricVehiclePowerBatterySystem

TuHongcheng,ZhouShiguo,WangShuai,YinLichao

（ZhengzhouYutongBusCo.,Ltd,Zhengzhou450061,China）

Abstract：Thesafetyandlifeofaelectricvehicledirectlyrelatestotheperformanceofthepowerbatterysystem,

whichisanimportantpartoftheelectricvehicle.Theauthorsintroducethestandardsofvibrationtestforthepower

batterysystem,anddotheexperimentalresearchonthepowerbatterysystemvibrationofapureelectricvehicle.

Keywords:powerbatterysystem;vibrationexperiment;thestandardofexperiment

DOI:10.15917/j.cnki.1006-3331.2016.03.017

作为电动汽车的重要组成部分，动力电源系统的耐

-1998的测试目的是考察单箱电池的耐振动性能；SAE

振动性能的好坏直接决定了整车的安全性以及使用寿J292-2011的测试目的是通过测试电源系统的耐振动性

命[1]

。动力电源系统振动试验的目的是模拟电源系统在

能确保电池组能够在EV或HEV中安全地应用。SAE

汽车行驶过程中可能出现的振动效果，提前预测可能出J292-2011中规定可以做整个电源系统振动测试，也可以

现的故障和失效模式，从而在设计及装车过程中加以避作为整车子系统的项目测试。作为电源系统测试，要求电

免[2-4]

。本文分析了国内外动力电源系统振动试验标准，

池充满电，环境温度和湿度未做限制，但是通常按照振动

、

对某款纯电动客车用电源系统进行了随机振动测试，并温度、工况三个综合条件同时进行，频率范围为10Hz

～

对测试结果进行了分析和总结190Hz。测试要求电源系统测试前、测试中、测试后1h之

。

内无漏液、无漏气、无爆炸，高压绝缘不低于100Ω/V。测

1动力电源系统振动标准介绍

试后开路电压不低于测试前开路电压的90%。试验后，电

与电源系统振动测试有关的国内外标准[5-8]如下

。

池系统内部元器件以及高压导线没有损坏或松动。电源系

统作为子系统进行振动试验时，电池箱或电池模组内部零

1.1国外标准

部件通过电气或机械连接，必须固定可靠，以保证随机振

1）ISO12405。目的是检测由于振动可能引起的故

动可以传递到这些部件上。同时，作为整车的一部分进行障，测试由于道路不平顺的随机激励而引起的随机振

测试时，电池的温度和SOC按照常态进行，不做要求

。

动。确定由振动导致的电器故障和失效。该标准规定振

SAEJ2380电源系统振动图谱见文献[7]

。

动前后测试电源系统的容量，测试过程中电源系统SOC

3）美国先进电池联合会USABC。USABC的电源系

调整到50%。根据受试样品数量的不同，振动时间也不

统振动试验标准对电源系统振动测试的目的是测试长

同，样品数量为1/2/3个，分别对应的振动时间为21

时间振动对电池性能的影响，完善电池性能，改进电池

h/15h/12h。测试过程温度范围为-40℃～75℃。ISO

的设计，保证电池的正常使用。