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城市轨道交通工程绿色施工案例分析

摘要：

随着中国城市的发展，城市轨道交通项目将在交通中发挥越来越重要的作用。

除了北京，上海，广州，深圳和其他城市铁路运输网络发达的城市以外，中国其

他城市仍处于起步阶段，单方面追求施工过程导致资源浪费和环境破坏的情况并

不罕见。本文结合北京地铁八号线与密封竖井厂等措施，实现环境保护，分析城

市轨道交通项目建设中绿色建设和环境保护带来的问题，解决方案和成果，为城

市轨道交通提供全程服务。运输工程绿色工程水平的提高和促进城市轨道交通工

程的可持续发展提供了参考资料。

关键词：城市轨道交通工程；绿色建筑；案例分析；可持续发展

前言

地铁建设人口稠密且靠近城市中心，因此建筑生产会影响城市环境，并且随

着城市发展的加快，城市轨道交通项目的规模和投资继续增加，并且建设周期延

长。施工过程中不可避免的噪声和粉尘污染，环境污染已成为困扰建筑公司和居

民的主要问题。

1.案例研究

北京地铁8号线项目的第三阶段从北部的艺术博物馆开始，到达北部的五环

路附近的五福堂村，所有这些都在地下。北京地铁8号线项目三期的01投标共

包括1个站和2个部分：起点?王府井北站（181m），王府井北站（211m），王

府井北站?王府井站（588m），全长980m，连同王府井大街，计划总投资4.9亿

元。

其中，王府井北站是一个岛型站，总建筑面积为15714平方米，两层三跨14

米，是根据PBA法案建造的。地下水丰富，综合性的隧道廊被用于在反向隧道中

构造降水。连接到车站的四个入口与相邻的公司相连，所有公司都由底切组成。

图1王府井北站平面布置效果图

2.环境保护措施

北京地铁8号线三期工程将在王府井北站211m处进行招标，并将通过地下

开挖方法进行建设。项目部邀请灰尘进入房屋并“关闭”以进行施工。在“建设生产，

环境保护第一”的最前沿，我们在地铁建设领域取得了许多首创产品：首次使用全

封闭封闭结构结构，首次使用多层三维降尘系统，首个空气加热系统使用，首次

应用QR码以提高质量可追溯性，首次使用焊接净化器，首次在建筑工地环境监

控系统，首次在混合混凝土中使用，首次在移动微信中隐藏风险平台控制安全质

量。

（1）全封闭的工厂建筑与周围的建筑和谐相处。所有建筑均在完全封闭的

外壳中进行，以阻挡建筑物的噪音和灰尘，并最大程度地减少其对周围环境的影

响。封闭式工厂使用C型钢桁架，墙壁和屋顶材料为浅白色75mm聚氨酯边缘密

封玻璃棉三明治防火隔音板，可有效吞咽所有噪音和灰尘。

（2）建筑工地较小，该工地采用三维层压原理，并被挖掘到上部空间并伸

展至地面，因此被称为“麻雀虽小五脏俱全”。地面到地面的空间布局如下：第一

层设有工作区，例如竖井，渣场，洗车池，第二层则是设备存储区和设备区域，

例如空压机。在材料区域中将其划分为烧烤架，网眼和小风管，并进行整齐的组

织。

（3）采用多层次立体化除尘方式，在全封闭围挡内采用湿式除尘+干式除尘

相结合的立体化除尘系统，全面净化全封闭围挡内的作业环境，防止粉尘进入大

气；采用湿式除尘，在搅拌机、砂石料场、渣土场区，竖井口分区布置高压喷雾

装置进行喷雾除尘。干式除尘使用新型高效脉冲除尘器对竖井口的灰尘烟尘进行

收集净化处理。

3.其它环境保护措施

3.1粉尘污染控制

建设工程施工粉尘污染是大气污染的重要原因之一。为防治扬尘污染，在工

地贯彻落实6个100%，即：使用围挡及外架100%全封闭；出入口及车行道100%

硬化；出入口100%安装冲洗设备；易起尘作业面100%湿法施工；裸露土体及易

起尘物料100%覆盖；出入口100%安装总悬浮颗粒（TSP）在线监测设备。施工

现场拆除或爆破作业、场地打扫及垃圾清理、基础及土石方开挖、水泥及砂石料

的装卸、桩头破除、模板加工时都会产生粉尘，要求施工时采用防护密目网在外

围部位进行覆盖，避免粉尘扩散。

（1）场地硬化

工地大门及出入口施工区域的主要运输道路采取混凝土硬地化，宽度4-8米。

图1施工场地硬化

（2）车辆清洗设施

在工地大门处设置自动洗车槽及自动喷新系统进行降尘处理。洗车池底板及

梁采用C35混凝土，底板加设Φ12@200单侧双向钢筋网片；顶板采用85mm厚

钢制槽板，洗两端头设置钢制截水沟；三级沉淀池底板及四周侧墙采用C25钢筋

混凝土，加设Φ12@200单侧