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天津地铁6号线大毕庄车辆段工艺设计
摘要:结合天津地铁6号线大毕庄车辆段的实际情况,对大毕庄车辆段的车
辆检修方式、设备配置、上盖开发等进行了详细描述。
关键词:地铁车辆段;工艺设计;设备
地铁车辆段与综合基地是保证地铁正常运营的后勤基地;一般包括车辆
段(停车场)、综合维修中心、物资总库、培训中心和其他生产、生活、办公等
配套设施;能够实现检查、停车、运用、整备、维修等五大功能,车辆段通常位
于线路的起点或终点附近,如果线路较长,在线路的另一端还会设置停车场,以
实现列车停放、检查以及线路救援等任务。
1.工程概况
天津地铁6号线工程线路正线全长56.2km,全线共设48座车站。本线在线
路南北两端分别设双港停车场和大毕庄车辆段,在线路中部设尖山路停车线,形
成一段两场的布局。
大毕庄车辆段与尖山停车线在初期建设,大毕庄车辆段位于天津
市东丽区孙庄东南侧,东减河西南地块内,占地面积39.0ha。如图1-1所示。
本线配属车辆的大架修由5号线梨园头大架修车辆段承担。大毕庄车辆基地
承担定修及其以下修程的检修任务,由车辆段、综合维修中心、物资总库三部分
组成。是配属车辆停放、运用、检修、管理的基地,承担车辆定修及以下修程的
检修;也是本线固定设备(包括固定的机电设备、线路设备等)、建筑设施的维
修基地;同时还是工程建设、运营和检修所需材料、设备、配件的采购、储存和
供应的基地。段内设有定临修库、月检库、静调库、吹扫库、停车列检库、镟轮
库、洗车库、内燃机车及轨道车库、物资总库、易燃品库、综合维修中心及其他
设施。
图1-1大毕庄车辆段现状
为提高土地的利用率,大毕庄车辆段采用上盖开发方式,大毕庄车辆段总平
面布置如图1-2所示。
图1-2大毕庄车辆段总平面布置图
注:1——试车线;2——镟轮库;3——停车列检库;4——联合检修库;5——
内燃机车及轨道车库;6——物资总库;7——综合维修中心;8——混合变电所;
9——停车场;10——食堂浴室;11——综合楼;12——易燃品库;13——列检
库边跨;14——锅炉房;15——联合检修库边跨;16——堆场;17——洗车库;
18——轮对检测系统。
1.2运用规模
天津地铁6号线以大毕庄车辆段为主,双港停车场与尖山停车线为辅,经计
算天津地铁6号线初期(2017年)配属车辆为52列,近期(2024年)配属车辆
为69列,远期(2039年)配属车辆为106列,大毕庄车辆段设置25股停车列
检线,每股道可停放2列车。
1.3检修规模
大毕庄车辆段为检修基地,承担本线车辆月检、定修和临修任务,根据线网
规划,本线大修、架修等任务由5号线梨园头车辆段承担。
经计算,天津地铁6号线初期月修车数分别为542.62列,需要5.19列位;
近期月修车数为625.37列,需要5.98列位;远期月修车数为833.42列,需要7.97
列位,故设置8股(一线一列位的)月检线,能够满足初近远期月修任务的需要。
初期定修车数为37.00列,需要1.42列位;近期定修车数为42.64列位,需
要1.63列位;远期定修车数为56.82列位,需要1.63列位。故设置2列位定修
库,另外设置1列位的临修线,对车辆的突发性故障进行检修。
2.工艺设计
2.1车辆招标对工艺设计的影响
车辆类型:B型车
列车编组
初、近期均采用六辆编组,4动2拖,编组方式:
+Tc—Mp—M+M—Mp—Tc+
同时预留远期扩编七辆编组条件,4动3拖,编组方式:
+Tc—Mp—M+T+M—Mp—Tc+
其中:
Tc:带司机室拖车;
T:不带司机室拖车;
Mp:带受电弓动车;
M:动车;
+:半自动车钩;
—:半永久棒式车钩
为适应初期与近远期不同编组的要求,本次完全按照7辆编组设计,满足车
辆初近远期不同编组的要求。
2.2上盖开发对设计的影响
本着合理利用土地,建设节约型车辆段的原则,按照地铁公司的要求,大毕
庄车辆段进行上盖开发。
考虑地铁车辆段上盖开发,将原初步设计预留10股道(20列位)一次
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