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天津地铁6号线大毕庄车辆段工艺设计

摘要：结合天津地铁6号线大毕庄车辆段的实际情况，对大毕庄车辆段的车

辆检修方式、设备配置、上盖开发等进行了详细描述。

关键词：地铁车辆段；工艺设计；设备

地铁车辆段与综合基地是保证地铁正常运营的后勤基地；一般包括车辆

段（停车场）、综合维修中心、物资总库、培训中心和其他生产、生活、办公等

配套设施；能够实现检查、停车、运用、整备、维修等五大功能，车辆段通常位

于线路的起点或终点附近，如果线路较长，在线路的另一端还会设置停车场，以

实现列车停放、检查以及线路救援等任务。

1．工程概况

天津地铁6号线工程线路正线全长56.2km，全线共设48座车站。本线在线

路南北两端分别设双港停车场和大毕庄车辆段，在线路中部设尖山路停车线，形

成一段两场的布局。

大毕庄车辆段与尖山停车线在初期建设，大毕庄车辆段位于天津

市东丽区孙庄东南侧，东减河西南地块内，占地面积39.0ha。如图1-1所示。

本线配属车辆的大架修由5号线梨园头大架修车辆段承担。大毕庄车辆基地

承担定修及其以下修程的检修任务，由车辆段、综合维修中心、物资总库三部分

组成。是配属车辆停放、运用、检修、管理的基地，承担车辆定修及以下修程的

检修；也是本线固定设备（包括固定的机电设备、线路设备等）、建筑设施的维

修基地；同时还是工程建设、运营和检修所需材料、设备、配件的采购、储存和

供应的基地。段内设有定临修库、月检库、静调库、吹扫库、停车列检库、镟轮

库、洗车库、内燃机车及轨道车库、物资总库、易燃品库、综合维修中心及其他

设施。

图1-1大毕庄车辆段现状

为提高土地的利用率，大毕庄车辆段采用上盖开发方式，大毕庄车辆段总平

面布置如图1-2所示。

图1-2大毕庄车辆段总平面布置图

注：1——试车线；2——镟轮库；3——停车列检库；4——联合检修库；5——

内燃机车及轨道车库；6——物资总库；7——综合维修中心；8——混合变电所；

9——停车场；10——食堂浴室；11——综合楼；12——易燃品库；13——列检

库边跨；14——锅炉房；15——联合检修库边跨；16——堆场；17——洗车库；

18——轮对检测系统。

1.2运用规模

天津地铁6号线以大毕庄车辆段为主，双港停车场与尖山停车线为辅，经计

算天津地铁6号线初期（2017年）配属车辆为52列，近期（2024年）配属车辆

为69列，远期（2039年）配属车辆为106列，大毕庄车辆段设置25股停车列

检线，每股道可停放2列车。

1.3检修规模

大毕庄车辆段为检修基地，承担本线车辆月检、定修和临修任务，根据线网

规划，本线大修、架修等任务由5号线梨园头车辆段承担。

经计算，天津地铁6号线初期月修车数分别为542.62列，需要5.19列位；

近期月修车数为625.37列，需要5.98列位；远期月修车数为833.42列，需要7.97

列位，故设置8股（一线一列位的）月检线，能够满足初近远期月修任务的需要。

初期定修车数为37.00列，需要1.42列位；近期定修车数为42.64列位，需

要1.63列位；远期定修车数为56.82列位，需要1.63列位。故设置2列位定修

库，另外设置1列位的临修线，对车辆的突发性故障进行检修。

2．工艺设计

2.1车辆招标对工艺设计的影响

车辆类型：B型车

列车编组

初、近期均采用六辆编组，4动2拖，编组方式：

+Tc—Mp—M+M—Mp—Tc+

同时预留远期扩编七辆编组条件，4动3拖，编组方式：

+Tc—Mp—M+T+M—Mp—Tc+

其中：

Tc：带司机室拖车；

T：不带司机室拖车；

Mp：带受电弓动车；

M：动车；

+：半自动车钩；

—：半永久棒式车钩

为适应初期与近远期不同编组的要求，本次完全按照7辆编组设计，满足车

辆初近远期不同编组的要求。

2.2上盖开发对设计的影响

本着合理利用土地，建设节约型车辆段的原则，按照地铁公司的要求，大毕

庄车辆段进行上盖开发。

考虑地铁车辆段上盖开发，将原初步设计预留10股道（20列位）一次