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新《技规》学习要点
一、新《技规》适用范围说明
1.普速铁路部分，适用于200km/h以下的铁路（仅运
行动车组列车的铁路除外）。
2.高速铁路部分，适用于200km/h及以上的铁路和
200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
3.200km/h客货共线铁路有关货运技术设备的要求参照
《技规》普速铁路部分执行。
4.高铁《技规》行车组织部分不纳入货物列车开行内容。
鉴于当前绝大多数高速铁路未安排货物列车上线运行，已开
行货物列车的线路也仅开行1对或隔日开行集装箱或行包专
列的实际情况，高铁《技规》第二编按不开行货物列车编写，
高速铁路需开行货物列车时的行车组织办法由铁路局根据
具体设备情况规定。
5.《南昌铁路局高速铁路行车组织细则》总则：货物列
车行车组织办法除本《细则》有明确规定外，其他参照《铁
路技术管理规程》（普速铁路部分）及南昌铁路局普速铁路
《行车组织规则》执行。
（一）我段值乘线路适用新《技规》高速铁路部分的范
围：
1.昌九城际线九江站（不含）—南昌西城际场；
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2.杭深线苍南站（不含）—诏安站，福州联络线福厦线
路所—樟林站（不含），杭福联络线，福州南动车联络线福
州南站—福州南动车所（不含），厦门北联络线厦门北站—
杏林站（不含）；
3.龙漳线龙岩站（不含）—漳州站；
4.昌福线南昌西城际场—福州（不含），动走A、B线南
昌西城际场—南昌西动车所（不含）；
5.永莆线。
（二）我段值乘线路适用普速铁路部分的范围有：沪昆
线、京九线、峰福线、鹰厦线、赣龙线、漳龙线、漳泉线等。
（三）我段值乘线路高速与普速共线车站有：三江镇、
杜坞、前场Ⅰ场、角美。
二、行车组织方面主要变化
（一）动车组列车
1.动车组“五固定改为三固定”。
高铁《技规》288条和普铁《技规》355条：动车组列
车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定停
车位置。变更固定股道时不发布调度命令。
2.LKJ控车列车不能以机车信号作为行车凭证。
高铁《技规》279条自动闭塞区段，动车组列车按LKJ
方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态点灯的区段，
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进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许
运行的信号；高铁《技规》280条自动站间闭塞区段，进入
区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的
允许运行的信号。
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3.明确了动车组列车按隔离模式运行的速度。
高铁《技规》将动车组列车在列控车载设备目视、引导、
隔离模式下及列车能随时停车的速度，统一规定为最高不超
过40km/h。同时，为了解决动车组列车按隔离模式以不超过
40km/h速度运行存在难以越过部分接触网分相的实际情况，
《技规》第298条规定为：“动车组列车按隔离模式运行时，
运行速度不超过40km/h。在越过接触网分相有困难的特殊情
况下,列车调度员可根据司机请求发布调度命令，列车以不
超过80km/h的速度越过接触网分相。”
4.动车组列车制动力部分切除时的限速要求由随车机
械师根据实际情况向司机提出。
高铁《技规》第407条：当动车组列车制动系统故障须
切除单车制动力时，随车机械师应将切除制动力的情况及限
速要求通知司机，司机报告列车调度员（车站值班员）后，
按限速要求运行。
各型动车组切除部分制动力时的限速要求不同，不再作
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