- 1、本文档共34页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
[考试复习题库精编合集]27飞行控制
[考试复习题库精编合集]27飞行控制
1、【单选题】
A320飞机的主飞行操纵是通过传统的飞行操纵面来完成的。所有的
飞行操纵面均为电控液压操纵,()除正常的电传操纵外还各有一套
备用的机械操纵系统。[1分]
A、方向舵及可配平水平安定面(THS);
B、升降舵和方向舵;
C、升降舵及可配平水平安定面(THS)。
答案:C;
2、【单选题】
飞机横滚和俯仰操纵依靠两种不同的数字式计算机(ELAC和SEC)
电控完成,ELAC1能够单独完成()。[1分]
A、对飞机在横轴上的操纵;
B、对飞机在纵轴上的操纵;
C、对飞机在横轴和纵轴上的操纵。
答案:C;
1/34
[考试复习题库精编合集]27飞行控制
3、【单选题】
在正常情况下,方向舵的某些功能如配平.行程限制等是由()完成
的。[1分]
A、ELAC;
B、SEC;
C、FCDC;
D、FAC。
答案:D;
4、【单选题】
飞机俯仰操纵由两个升降舵面和可配平水平安定面来完成。两个升降
舵舵面是:()[1分]
A、机械独立的;
B、机械联动的;
C、机械操纵的。
答案:A;
5、【单选题】
2/34
[考试复习题库精编合集]27飞行控制
飞机俯仰操纵中升降舵可由()。[1分]
A、只能人工操纵;
B、侧杆人工操纵,也可通过自动驾驶功能自动控制;
C、钢索超控操纵。
答案:B;
6、【单选题】
正常情况下升降舵由()控制,相应的伺服系统处于工作状态。[1
分]
A、ELAC1;
B、ELAC2;
C、SEC2;
D、SEC1。
答案:B;
7、【单选题】
当一边升降舵的两套伺服机构均电操纵故障时,伺服机构自动转为(),
当一边升降舵的双液压均失效时,自动工作于(B)。[1分]
3/34
[考试复习题库精编合集]27飞行控制
A、定中模式;
B、阻尼模式;
C、工作模式。
答案:A;
8、【单选题】
横滚操纵由()来完成,在转弯时它们同方向舵一起共同保证横滚/
偏航的自动协调完成。[1分]
A、副翼和每边机翼上的2.3.4号扰流板;
B、副翼和每边机翼上的2.3.4.5号扰流板;
C、每边机翼上的2.3.4号扰流板;
D、副翼。
答案:B;
9、【单选题】
正常操纵时,横滚功能由()完成,相应的伺服机构处于工作状态,
此时(A)备用且相应的伺服机构工作在阻尼模式。[1分]
A、ELAC2;
4/34
[考试复习题库精编合集]27飞行控制
B、ELAC1;
C、SEC1;
D、SEC2。
答案:B;
10、【单选题】
当同一边副翼的两套伺服系统均无液压时,两套伺服系统()。[1分]
A、自动转为阻尼模式;
B、自动工作于定中模式;
C、自动工作于随动模式。
答案:A;
11、【单选题】
THS作动器的输入轴2号驱动马达可由()控制?[1分]
A、ELAC1;
B、ELAC2;
C、ELAC1或SEC1;
D、SEC2。
5/34
[考试复习题库精编合集]27飞行控制
答案:C;
12、【单选题】
A319/320飞机每边的大翼上有5块扰流板,其中减速扰流板为()?
[1分]
A、2.3.4.5;
B、2.3.4;
C、1.2.3.4.5。
答案:B;
13、【单选题】
减速板功能通过2.3.4号扰流板完成当横滚和减速指令同时施加时()。
[1分]
A、横滚优先于空中减速;
B、空中减速优先于横滚;
C、可同时工作。
6/34
文档评论(0)