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题目：高铁牵引网故障测距模拟系统研究
高铁牵引网故障测距模拟系统研究
摘要：
由于全并联AT供电方式的优越性，目前我国新开高速铁路线路，基本都采用全并联AT供电方式向机车供电，我国幅员辽阔高铁线路需要穿越复杂的地理环境，接触网工作条件十分恶劣，而且牵引接触网没有备用。高速列车受电弓和接触线之间的滑动接触摩擦，由于高速列车高速行驶速度非常快，由于铁路建设不可能完全没有误差，高速列车在穿越雨雪大风天气时，由于接触网基本都是露天环境而且是柔性的接触线恶劣的天气会造成接触网的严重晃动，高速列车受电弓与接触线直接接触必然会产生的大幅度的震动，接触网和受电弓的剧
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