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AccidentAnalysisandPrevention
Thispaperdescribesaprojectundertakentoestablishaself-explainingroads(SER)designprogrammeonexistingstreetsinanurbanarea.Themethodologyfocussedondevelopingaprocesstoidentifyfunctionalroadcategoriesanddesignsbasedonendemicroadcharacteristicstakenfromfunctionalexemplarsinthestudyarea.Thestudyareawasdividedintotwosections,onetoreceiveSERtreatments
designedtomaximisevisualdifferencesbetweenroadcategories,andamatchedcontrolareatoremainuntreatedforpurposesofcomparison.TheSERdesignforlocalroadsincludedincreasedlandscapingandcommunityislandstolimitforwardvisibility,andremovalofroadmarkingstocreateavisuallydistinctroadenvironment.Incomparison,roadscategorisedascollectorsreceivedincreaseddelineation,additionofcyclelanes,andimprovedamenityforpedestrians.Speeddatacollected3monthsafterimplementationshowedasignificantreductioninvehiclespeedsonlocalroadsandincreasedhomogeneityofspeedsonbothlocalandcollectorroads.Theobjectivespeeddata,combinedwithresidents’speedchoiceratings,indicatedthattheprojectwassuccessfulincreatingtwodiscriminablydifferentroadcategories.ElsevierLtd.Allrightsreserved.
1.Introduction
1.1.Background
Changingthevisualcharacteristicsofroadstoinfluencedriverbehaviourhascometobecalledtheself-explainingroads(SER)approach(Theeuwes,1998;TheeuwesandGodthelp,1995;Rothengatter,1999).Sometimesreferredtoassustainablesafety,asappliedintheNetherlands,thelogicbehindtheapproachistheuseofroaddesignsthatevokecorrectexpectationsanddrivingbehavioursfromroadusers(Wegmanetal.,;Welleretal.,).TheSERapproachfocusesonthethreekeyprinciplesoffunctionality,homogeneity,andpredictability(vanVlietandSchermers,).Inpractice,functionalityrequiresthecreationofafewwell-definedroadcategories(e.
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