Imagination:2024年分布式功能安全的创新与突破白皮书.pdf

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介绍

本臼皮书阐述了Imagination在未来关键安全产品中即将推出的硬件功能安全方面的创新。这些正在

申请专利的技术针对的是需要达到汽车安全完整性等级(ASIL)-B保护级别的处理核,同时力求在面

积、功耗和性能成本上达到总佳表现。

它概述了针对CPU和GPU核的全新分布式安全机制(DSM),这些机制能满足ASIL-B安全要求,相较千

传统方法,其开销降低了两到三倍。

虽然本文档中的概念主要针对汽车产品,但在工业环境以及大型超规模或超级计算机处理集群中,

硬件故障检测同样变得日益重要,所有这些技术都可以推广应用千这些领域。

ASIL-8与ASIL-D的定义

(AutomotiveSafetyIntegrityLeve|,,就是针对车辆特定功

ASIL汽车安全完整性等级)简单来说

能在考虑潜在危险与运行情境下的所需安全风险降低程度。在确定ASIL等级时,ISO26262标准定义

了一个风险模型,该模型考虑了多个因素包括在特定运行情况下遭遇危险的概率、驾驶员在发生

故障时对车辆的可控性,以及如果故障导致不良事件时事故的严重性。

相比千ASIL-D级别的开发,ASIL-8级别的开发在设计和开发周期中的要求较低,因为它们旨在减轻

不同级别的安全风险。大致而言,ASIL-8级别可以认为是整个控制回路中包含了一名驾驶员,大多

数事件般可通过该驾驶员进行控制,而与ASIL-D级别相关的事件则被认为是不可控的,甚至是全

自动化的情况,这就要求车辆控制系统(包括硬件和软件)承担更多的责任,以确保安全。

"”

对于硬件开发,尤其是半导体开发,ISO26262标准允许将开发视为脱离上下文的安全元素

(SEooC.SafetyElementoutofContext),同时也指出在这个系统层次上的设备面向通用设备,

如CPU或GPU核。此外,还有一系列目标硬件架构指标,这些指标实际上是对危险故隐检测诊断覆

盖率的衡爵标准。

目标指标可见表1

架构指标目标ASIL•BASIL·O务注

羊点故阳指标

2::.90%�99%搂期危险故烂的诊断覆盖率

(SPFM}

预期的诊断覆盂率针对那些未被

潜在故总指标

�60%�90%驾获员检员)到或感知到的危险多

(LFM)

点故芘

目标戳案可孔性:尽詈忘可靠性本

随机硬件故亿的概军指标

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中学高级教师 从事一线教育教研15年多

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