钢砼组合箱梁桥面板施工组织设计方案(丹平快速二标).pdfVIP

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深圳市丹平快速路一期工程

东湖立交钢-砼组合箱梁

现浇桥面板施工方案

编制：

复核：

审批：

深圳市罗湖建筑安装工程有限公司

深圳市丹平快速路一期工程第2合同段项目经理部

二0一四年三月二十日

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一、编制依据：

1).北京市市政工程设计研究总院《深圳市丹平快速路一期工程》（第

二合同段钢箱梁桥梁部分施工图设计）。

2).我公司的技术、机械设备装备情况。

3).国家和行业现行施工规范及验收规范、技术规程、标准以及深圳

市相应验收规范、技术规程和标准。

二、工程概况：

深圳市丹平快速路一期工程位于深圳市罗湖区，本工程采用地下

道路形式，路线大致为东西走向，西起爱国路立交，穿越东湖公园，

位于深圳水库南侧，以隧道形式与东部过境高速近期实施段相接。

第二合同段东湖立交项目包含A匝道（A0#墩～A3#墩）、B匝道（B4#

墩～B5#墩）、C匝道（C10#墩～C14#墩，C14#墩～C16#墩）共4联钢-

混组合连续梁。其中：

①A匝道（A0#～A4#墩）主梁采用钢-混组合箱梁，梁高1.6m，其

中预制高度1.25m，现浇桥面板厚度0.28～0.35m。桥梁中线处

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分孔为35+35+35=105m。横向为单箱双室断面，箱室全宽9.50m，

底板宽5.50m，外悬臂2.00m。钢箱底板水平，腹板高度不同，

桥面横坡由腹板高度变化形成。共分5个制作段工厂预制，现

场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装就位，高

强螺栓栓接。

②B匝道（B4#～B5#墩）主梁采用钢-混组合箱梁。梁高1.8m，其

中预制高度1.45m，现浇桥面板厚度0.28～0.35m。桥梁中心线

处分孔为一孔简支40m。横向为单项双室断面，箱室全宽10.00m，

底板宽6.00m，外悬臂2.00m。钢箱底板水平，腹板高度不同，

桥面横坡由腹板高度变化形成。共分3个制作段工厂预制，现

场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装就位，高

强螺栓栓接。

③C匝道（C10#～C14#墩，C14#～C16#墩）主梁采用钢-混组合箱

梁梁高1.8m，其中预制高度1.45m，现浇桥面板厚度0.28～

0.35m。C10#～C14#墩桥梁中心线处分孔为

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27+37.85+28.15+34.5=127.5m,C14#～C16#墩桥梁中心线处分

孔为29.89+39=68.89m.两联主梁横向均为单箱双室断面，箱室

全宽9.50m，底板宽5.50m，外悬臂2.00m。钢箱底板水平，腹

板高度不同，桥面横坡由腹板高度变化形成。共分9个制作段

工厂预制，现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场

吊装就位，高强螺栓栓接。

除B匝道（B4#～B5#墩）为单跨简支梁，桥面板未设纵向预

应力外，其余各联钢-混组合箱梁均在现浇桥面板内施加纵向

S

预应力，预应力钢绞线规格采用12×Φ15.20，抗拉标准强

度f=1860Mpa，松弛率为2.5%的高强低松弛钢绞线。张拉

PK

控制应力采用σ=0.70f=1302Mpa,一束张拉力为2187.4KN，

kpk

两端张拉，张拉锚具采用夹片式15-12型锚具，成孔材料为内

径90mm塑料波纹管，孔道注浆采用OVM真空灌浆系统。

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